[实用新型]一种全封闭四轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车，具体是一种全封闭四轮摩托车。

背景技术

目前，我国市场上用于代步、营运的摩托车大多为三轮车，经过多年的使用，发现三轮摩托车行使时的稳定性差、制动不可靠、乘坐不舒适、而且交通事故的发生率较高。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种全封闭四轮摩托车，它稳定性强、驾乘安全舒适。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种全封闭四轮摩托车，包括车架、动力装置、燃油供给装置、传动机构、车轮及其制动装置、电器照明装置，转向操作系统；所述的车轮包括两个前轮、两个后轮，两个前轮之间设有前轮驱动装置和前悬挂装置；所述的前轮驱动装置包括发动机、与发动机连接的变速箱，变速箱通过其两侧的输出花键轴连接左球笼传动轴、右球笼传动轴，所述的两个球笼传动轴连接并驱动左前轮、右前轮；车架上设有一带有方向盘的方向机，两个前轮分别通过一调整拉杆连接方向机；所述的前悬挂装置包括前悬挂支架、前减震器和下支臂，前悬挂支架上安装有前碟刹钳，前轮上设有与碟刹钳配合的刹车盘；前减震器顶端通过前减震器固定架连接车架；车架上方设有封闭式车篷。

在该全封闭四轮摩托车中，所述的前减震器固定架与前减震器之间设有可调整前轮外倾角的调整垫片。

在该全封闭四轮摩托车中，所述的发动机为自动档发动机。

在该全封闭四轮摩托车中，所述的车篷后端设有保险杠。

在该全封闭四轮摩托车，所述的两个前悬挂支架上均设有一下支臂，在两个下支臂之间固接一平衡杆，可提高前减震器的刚性和横向稳定性。

本实用新型的有益效果是：

1.采用全封闭车篷，方向盘控制、前轮驱动装置，外形美观，驾驶操纵简单灵活，整体布置合理紧凑，动力强劲，减震性好，乘坐更加舒适、安全。

2.采用独立悬架和前后麦弗逊独立悬挂装置，可有效的降低车体的振动，提高四轮摩托车在凹凸路面上行驶时的稳定性和平衡性，可有效的提高骑行的舒适性和安全性。

3.采用前后碟刹液压制动装置，制动力强，使行驶时的制动更加安全、稳定。

4.采用在前减震器上增加调整垫片的方法，可有效的控制前轮外倾角，防止行驶跑偏、低速摆头、高速振摆等行驶不稳定现象，恢复和保持汽车行驶时的稳定性。

5.采用自动档发动机，没有离合机构，便于驾驶员操作。

总之，它具有重心低，行驶稳定，制动可靠，操纵简单灵活，维修方便，购车价格及使用费用低廉等优点，便与推广实施。

附图说明

图1为本实用新型整车外形图，

图2为本实用新型前轮驱动装置结构示意图，

图3为本实用新型变速箱结构示意图，

图4为本实用新型前悬挂支架的结构示意图，

图5为本实用新型前减震器的安装结构示意图，

图6为本实用新型的前减震器固定架的结构示意图，

图7为图6的俯视图，

图8为本实用新型中调整垫片的结构示意图，

图9为图8的俯视图，

图中：1车篷，2方向盘，3保险杠，4发动机，5联接器，6左球笼传动轴，7碟刹钳，8左前轮，9左前减震器，10左前悬挂支架，11左调整拉杆，12变速箱，13平衡杆，14右球笼传动轴，15右碟刹钳，16右前轮，17右前减震器，18右前悬挂支架，19右调整拉杆，20方向机，21车架，22输入花剑轴，24输出花键轴，25输出花键轴，26碟刹盘，27下支臂，28前减震器固定架，29调整垫片。

具体实施方式

如图1所示，该全封闭四轮摩托车，包括全封闭车篷1、车架21、发动机4、燃油供给装置、传动机构、车轮及其制动装置、电器照明装置，转向操作系统等。车篷1能够有效的保护驾驶员和乘车人的安全。该发动机4为自动档发动机，使驾驶操作简单易学。所述的车轮包括两个前轮、两个后轮。

左前轮8、右前轮16之间设有前轮驱动装置和前悬挂装置。

如图2所示，所述的前轮驱动装置包括发动机4、变速箱12、传动轴。如图3所示，所述的变速箱12，是由输入花键轴22、拨叉23、输出花键轴24、25和内部齿轮构成。发动机通过联结器5连接变速箱12的输入花键轴22，变速箱通过其两侧的输出花键轴24、25连接左球笼传动轴6、右球笼传动轴1 4。两个球笼传动轴分别连接并驱动左前轮8、右前轮16。这样发动机4的动力通过变速箱12的差速机构把动力分配到左、右球笼传动轴，然后又传动到左前轮8、右前轮16。该结构使得动力能够有效的传递给两个前轮，动力强劲、平稳、行驶安全。