[实用新型]电动自行车控制器

说明书

技术领域

本实用新型电动自行车的控制装置的改进，具体地说是一种电动自行车控制器。

背景技术

由于现有电动自行车控制器中的散热铝条要安装6-12个MOS管，因散热铝条是一个平面，一般都是在散热铝条上打孔，直接采用螺丝固定MOS管，这就导致散热铝条上的MOS管定位困难，固定不可靠，生产效率低下。另外，通常采用非绝缘的MOS管器件，因为功率器件在运行时散热器不能带电，为使非绝缘的MOS管与散热铝条绝缘，还要在散热铝条和MOS管之间加上垫片绝缘，从而导致结构复杂、散热效果差，而且固定效果很不好，在车辆行驶过程中不停的来回颠簸，散热铝条上的部件很容易产生脱落，质量较差，寿命较短。

电动车在行进过程中，控制器中的较多功率元件的散热问题一直都不易解决，各个开发厂家都采用各种各样的方法来解决这个问题。中国专利申请号为：200620076166.2的“电动车控制器”，该实用新型的解决方案为：一种电动自行车控制器，其无需散热芯片即可解决散热问题，该控制器包括壳体，以及设置在壳体内的控制电路，所述控制电路上电连接有控制开关，其中壳体为金属把管。该方案虽然采用金属把管来直接对控制电路板进行散热，但是通常的金属把管都会考虑骑乘者的舒适度，做成圆管型或者易于骑乘者掌握的，这就对控制器的电路板的结构和形状提出了一定的要求，增加了电路板的设计和工艺难度，不易生产和使用。

中国专利申请号为：03264314.4的“有高效散热结构的电动自行车和摩托车控制器”，该专利技术方案的结构是在需要隔离散热的功率器件与共用的主散热器件之间，装有对应的散热片，散热片与主散热器之间用导热材料隔离，功率器件与散热片之间无隔离材料，功率器件在运行时所产生的热量可以通过散热片迅速传到给主散热器。这种方案虽然能获得较好的散热效果，但是该方案要求对每个功率器件安装相应的散热片，这就增加了相应的成本和制作工艺，不易生产。

如何设计一种电动自行车控制器，在散热铝条上安装MOS管定位方便，结构简单，连接可靠，并提高生产效率，散热性好，这是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种电动自行车控制器，在散热铝条上安装MOS管定位方便，固定可靠，生产效率提高。进一步的目的是，MOS管与散热铝条连接结构简单，散热性好。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种电动自行车控制器，包括散热铝条和MOS管，散热铝条上设置MOS管固定螺孔和铝条固定螺孔，其特征在于：所述散热铝条上安装MOS管的一侧设置安装槽，所述MOS管安装在安装槽内。

对上述技术方案的改进：所述MOS管为塑封的绝缘MOS管。

对上述技术方案的进一步改进：所述MOS管固定螺孔设置安装槽内，所述铝条固定螺孔设置在相邻安装槽之间，设置铝条固定螺孔的相邻两安装槽之间固定边宽度大于铝条固定螺孔直径。

对上述技术方案的进一步改进：所述铝条固定螺孔至少2个，均匀排列，所述MOS管固定螺孔至少6个，均匀排列。

对上述技术方案的进一步改进：所述MOS管尺寸与所述安装槽宽度吻合。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型采用的散热铝条一侧面开设安装槽，每个MOS管直接安装在固定的安装槽内，受槽两边缘部分的限制和螺钉的固定，固定效果好，不易脱落，生产简单，操作方便，大大提高了生产效率，同时也提高产品的质量和寿命。而且，加工工艺简单易行。

本实用新型采用封塑绝缘的MOS管，不需在MOS管和散热铝条之间加入绝缘片，保证了散热效果，也没有现有技术方案对控制板的结构、制作工艺的特殊要求，结构简单，易于生产。

附图说明

图1是本实用新型散热铝条的主视图；

图2是本实用新型散热铝条的俯视图；

图3是本实用新型散热铝条的仰视图；

图4是图3的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-图4所示，一种电动自行车控制器的实施例，包括散热铝条1和MOS管，散热铝条1上设置7个MOS管固定螺孔4和3个铝条固定螺孔5，所述散热铝条1上安装MOS管的一侧面上设置安装槽2。所述MOS管为塑封的绝缘MOS管，MOS管安装在安装槽2内。