[实用新型]调整双向车道数量的可移动路障

说明书

技术领域：

本实用新型属机械制造技术领域，主要应用于地面交通控制，是一项新的交通疏导、隔离装置。

背景技术：

目前，我国路面交通路障是固定式的，无法调整双向车道的数量。随着城市建设区域功能化的凸显，大型居住社区、工厂、商贸、办公服务等区域日益功能性集中，城市交通道路的部分路段将时段性出现车辆拥挤甚至堵塞现象，尤其是在上、下班高峰期。一方面上行车辆拥挤堵塞，另一方面下行车辆稀疏。这一问题不仅困扰着交通管理部门，也是城市居民深感头疼的难题。依据目前状况，要解决堵车问题，必须拓宽道路，这就需要城市拆迁、道路建设等大量人力、物力、财力的投入及占用有限的土地资源。

采用本路障可较好地解决上述问题，通过路障的移动来调整双向车道数量，解决单向堵车问题，也为政府节约大量的财政支出。本路障还可应用在车站、广场等大量人群聚集的地方，对车辆、人流进行分流和隔离。

发明内容：

本实用新型包括：蜗杆(1)、蜗轮(2)、电动机变速箱(3)、链条(4)和(15)、立杆(5)、履带(6)、链轮(7)、主动链轮(8)、轮轴(9)和(10)、横梁(11)、自控制动器(12)、联轴器(13)、主动轴(14)。蜗杆(1)安装在电动机变速箱(3)上，蜗轮(2)安装在主动轴(14)上，链条(4)和(15)联接在立杆(5)上，立杆(5)固定在横梁(11)上，链轮(7)安装在轮轴(9)上，主动链轮(8)安装在主动轴(14)上，履带(6)安装在链轮(7)和主动链轮(8)上，横梁(11)的两端分别固定在轮轴(9)和主动轴(14)或轮轴(10)的轴承座上，自控制动器(12)安装在主动轴(14)上，联轴器(13)的两端分别连接主动轴(14)和轮轴(10)。

附图说明：

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图一为本实用新型主视图。

图二为本实用新型左视图。

图三为本实用新型俯视图。

具体实施方式：

如图所示，本实用新型包括：蜗杆(1)、蜗轮(2)、电动机变速箱(3)、链条(4)和(15)、立杆(5)、履带(6)、链轮(7)、主动链轮(8)、轮轴(9)和(10)、横梁(11)、自控制动器(12)、联轴器(13)、主动轴(14)。蜗杆(1)安装在电动机变速箱(3)上，蜗轮(2)安装在主动轴(10)上，链条(4)和(15)联接在立杆(5)上，立杆(5)固定在横梁(11)上，链轮(7)安装在轮轴(9)上，主动链轮(8)安装在主动轴(14)上，履带(6)安装在链轮(7)和主动链轮(8)上，横梁(11)的两端分别固定在轮轴(9)和主动轴(14)或轮轴(10)的轴承座上，自控制动器(12)安装在主动轴(14)上，联轴器(13)的两端分别连接在主动轴(14)和轮轴(10)上。如图，仅是路障的一段，其长度由动力源的功率大小确定。另外，还可用车轮或其他装置代替履带、链轮，来移动路障到达指定位置。

路障安装好后，由工作人员根据道路车流量进行调控，当一边车流量大而另一边车流量较少时，即可启动路障，移向车流量较少的一边，以增加车流量较多一边的车道数量，还可根据车流量规律提前做好相应调整，达到及时疏通交通的目的。当路障移动出现偏差时，自控制动器(12)将自行调节主动轴(14)转速来控制路障移动速度，使路障平稳到达理想位置。路障到达位置后，自控制动器(12)将锁定主动轴(14)，稳定路障。

除道路交通外，其他如广场、车站等需要隔离、分流的地方，均可安装本路障。