[实用新型]一种客运专线应答器数据传输用电缆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电缆，尤其是一种铁路客运专线列控系统中室内、室外电缆分线盒分别与LEU信号控制设备、有源应答器之间的连接用应答器数据传输电缆。

背景技术：

根据铁路“十一·五”规划，铁路多条高速客运专线相继开工建设，为满足铁路列车提速的要求，适应铁路列车安全、高速的发展需要，对列控系统信号技术的发展也提出了更高的要求，其中应答器设备已列入我国铁路列控系统的基础设备，应答器数据传输电缆两尾端分别与有源应答器和室内LEU控制设备的连接，现在没有专用、施工方便的数据传输用电缆，目前代用电缆存在弯曲性能差，室内布线时很难施工，并且无阻燃性能，安全性差，信号在信号楼内的抗干扰性能差，传输稳定性不好的缺点，无法满足高速客运专线中列车运行的控制要求。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种客运专线应答器数据传输用电缆，它弯曲性能好，安全可靠，信号传输性能稳定，抗干扰性好，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括缆芯，缆芯由若干根绝缘线芯绞合而成，在缆芯的外侧由内向外依次设有绕包屏蔽层、编织屏蔽层和低烟无卤阻燃聚烯烃外护套。

所述绕包屏蔽层采用单面涂敷的铝箔绕包制成；所述编织屏蔽层采用镀锡软铜线单层编织制成。

所述绝缘线芯包括导体，在导体的外侧由内向外依次设有内皮层、中间层和外皮层三层绝缘护套。

在由两根或四根绞合的绝缘线芯组成的缆芯与绕包屏蔽层之间还疏绕有聚酯纱层，在聚酯纱层的外侧绕包有非吸湿性非金属带。

本实用新型在缆芯外侧设置绕包屏蔽层和编织屏蔽层，采用双层屏蔽结构，增加了屏蔽性能，提高了电缆在信号楼的抗干扰性能；外护套使用低烟无卤阻燃聚烯烃外护套，保证了电缆使用时的安全性；绝缘线芯采用三层绝缘，提高了电缆的电气性能和机械物理性能；在由两根或四根绞合的绝缘线芯组成的缆芯外侧疏绕聚酯纱层，在聚酯纱层的外侧绕包非湿性非金属带，可增加结构的稳定性及对称性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。

图3为绝缘线芯的横截面结构示意图。

其中，1、绝缘线芯；2、绕包屏蔽层；3、编织屏蔽层；4、外护套；5、导体；6、内皮层；7、中间层；8、外皮层；9、聚酯纱层；10、非吸湿性非金属带。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图中所示，本实用新型包括缆芯，缆芯由若干根绝缘线芯1绞合而成，在缆芯的外侧由内向外依次设有绕包屏蔽层2、编织屏蔽层3和低烟无卤阻燃聚烯烃外护套4。外护套4采用低烟无卤阻燃聚烯烃材料，保证了电缆使用时的安全性。所述绕包屏蔽层2采用厚度为0.05mm的单面涂敷的铝箔绕包制成；所述编织屏蔽层3采用标称直径为0.15mm镀锡软铜线单层编织制成。所述绝缘线芯1包括导体5，导体5可采用24根标称直径为0.2mm的TR型软圆铜线绞合制成，弯曲性能好，在导体5的外侧由内向外依次设有内皮层6、中间层7和外皮层8三层绝缘层。绝缘线芯1采用三层共挤工艺制成，其内皮层6采用了易加工成型的低密度聚乙烯LE8706，在绝缘挤出前对导体预热，增加了绝缘与铜导体的粘着力，防止绝缘收缩影响技术性能；中间层7采用了高密度HE3366，加大了中间层7的机械物理性能；外皮层8采用了高密度HE3366并加色母料，色母料只占外皮层8材料的2％，降低了由于色母料添加过多导致绝缘层介质损耗加大及传输衰减加大的缺陷，提高了产品的电气性能。在由两根或四根绞合的绝缘线芯1组成的缆芯外侧绕包屏蔽层2内侧还疏绕有聚酯纱层9，在聚酯纱层9的外侧绕包有非湿性非金属带10，以增加结构的稳定性及对称性。

使用时，本实用新型所述电缆可使数据传输准确，指标稳定可靠，传输衰耗小，克服了现有电缆弯曲性能差、室内布线无阻燃等技术问题，可广泛用于客运专线列控系统中室内电缆分线盒与LEU信号控制设备之间的连接及室外电缆盒与有源应答器之间的连接，解决了以前无专用连接电缆而用普通信号线代替的技术问题，为室外应答器电缆与两端设备之间的连接提供了方便和可靠的技术保证，满足铁路列车运行控制要求。