[实用新型]摩托车齿轮轴传动装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种摩托车齿轮轴传动装置，特别是摩托车齿轮轴传动装置机构。

背景技术：

目前，摩托车在公路或特殊路面行驶大多采用链条传动装置。当摩托车在状况较差的路面上行驶时，其齿轮、链条磨损快，链条行驶工作中经常脱链、断链等故障带来不安全，而且使用寿命短，维修保养很不方便，噪音大等缺点，不能很好地满足使用人员要求。

发明内容：

本实用新型的目的，是提供一种摩托车齿轮轴传动装置，它是采用前传动箱和后传动箱内的主动圆柱齿轮，从动圆柱圆锥合体齿轮与前后圆锥齿轮轴连接传动软轴，前传动箱的输出轴通过软轴与后传动箱输入轴连接，后传动箱内的后从动圆锥齿轮与结合盘由花键连接；前传动箱内主动圆柱齿轮通过齿轮花键套与发动机相连；后传动箱内后从动圆锥齿轮通过花键与结合盘相连传递动力驱动后轮。

本实用新型摩托车齿轮轴传动装置采取以下技术方案来实现的，它是由前传动箱和后传动箱与传动软轴及发动机构成，前传动箱一侧设置发动机，前传动箱内主动圆柱齿轮与发动机副轴由齿轮花键套连接，将发动机的动力输出，前传动箱内设置从动圆柱圆锥合体齿轮和从动圆锥齿轮与前圆锥齿轮轴，前传动箱内设置销和间隙垫与螺盖及衬套，从动圆锥齿轮和衬套与前圆锥齿轮轴及轴承由卡簧连接一体，由卡簧固定在前传动箱内，后圆锥齿轮轴上设置油封和衬套与后主动圆柱齿轮，传动软轴一端连接前圆锥齿轮轴与油封，传动软轴另一端连接后圆锥齿轮轴和油封与衬套，后传动箱内的主动圆柱齿轮和从动圆锥齿轮与结合盘内花键由固定销连接，驱动后车轮辋总成往前进，使传动软轴前后圆锥齿轮轴产生轴向移动，不与前后平叉轴接触摩擦，后车轮轴上设置从动圆锥齿轮和结合盘内花键与油封，后传动箱上设置后箱盖，从动圆柱圆锥合体齿轮和从动圆锥齿轮与主动圆柱齿轮及从动圆锥齿轮均设置成螺旋圆锥齿轮。

本实用新型摩托车齿轮轴传动装置的效果是结构简单，齿轮传递动力损耗低，传动平稳，安全可靠，噪音小，箱式密封严密，使用寿命长，拆卸安装维修方便，广泛用于各种摩托车的配套齿轮轴传动装置。

附图说明：

本实用新型摩托车齿轮轴传动装置将结合附图作进一步详细描述。

图1是本实用新型摩托车齿轮轴传动装置的结构示意图。

图2是本实用新型摩托车齿轮轴传动装置的前传动箱侧视剖面图。

图3是本实用新型摩托车齿轮轴传动装置的前传动箱剖视图。

具体实施方式：

参照图1、2、3，本实用新型摩托车齿轮轴传动装置，它是由前传动箱7和后传动箱16与传动软轴13及发动机构成，前传动箱7一侧设置发动机，前传动箱7内主动圆柱齿轮26与发动机副轴由齿轮花键套25与油封27连接，将发动机的动力输出，前传动箱7内设置从动圆柱圆锥合体齿轮1和从动圆锥齿轮5与前圆锥齿轮轴11，前传动箱7内设置销2和间隙垫3与螺盖4及衬套6，从动圆锥齿轮5和衬套6与前圆锥齿轮轴11及轴承由卡簧9连接一体，由卡簧8固定在前传动箱7内，后圆锥齿轮轴14上设置油封15和衬套17与后主动圆柱齿轮18，传动软轴13一端连接前圆锥齿轮轴11与油封10，传动软轴13另一端连接后圆锥齿轮轴14和油封15与衬套17，后传动箱16内的主动圆柱齿轮18和从动圆锥齿轮19与结合盘内花键23由固定销20连接，驱动后车轮辋总成往前进，使传动软轴13前后圆锥齿轮轴11与14产生轴向移动，不与前后平叉轴12接触摩擦，后车轮轴22上设置从动圆锥齿轮19和结合盘内花键23与油封21，后传动箱16上设置后箱盖24，从动圆柱圆锥合体齿轮1和从动圆锥齿轮5与主动圆柱齿轮18及从动圆锥齿轮19均设置成螺旋圆锥齿轮。

本实用新型摩托车齿轮轴传动装置实施例，它是由前传动箱内7的主动圆柱齿轮26和从动圆柱圆锥合体齿轮1与从动圆锥齿轮5；后传动箱体16内的主动圆锥齿轮18和从动圆锥齿轮19，由前后连接传动轴中一段传动软轴13和结合盘内花键23与油封21构成，前传动箱7的前圆锥齿轮轴11通过轴向移动的传动软轴13与后圆锥齿轮轴14输入后传动箱16内，由后从动圆锥齿轮19与结合盘内花键23连接；卡簧9使从动圆锥齿轮5和衬套6与前圆锥齿轮轴11轴承构成一体，由卡簧8固定在前传动箱7内。将前传动箱7安装于摩托车发动机一侧，使前传动箱7内主动圆柱齿轮26与发动机副轴以齿轮花键套25连接，将发动机的动力输出，再通过前传动箱7内的从动圆柱圆锥合体齿轮1和从动圆锥齿轮5、前圆锥齿轮轴11、传动软轴13、后圆锥齿轮轴14、后传动箱16内的主动圆锥齿轮18、从动圆锥齿轮19、结合盘内花键23、驱动后车轮辋总成，使其前进。传动软轴13连接前、后圆锥齿轮轴11与14，并产生轴向移动，使其不与平叉轴12接触摩擦，后传动箱16上设有固定销20。