[实用新型]推车机安全越顶障推头

说明书

技术领域

本使用新型涉及一种轨道车辆调车场，用于推动车辆行进的推车机安全越顶障推头。

背景技术

目前，公知的轨道车辆推车机推头有两种类型，一是常起式，二是控制式。

常起式也称自复式，其结构及工作状态为：推头用销轴与推车机运行部件连接绕销轴摆动起落。推头下端设有配重块或复位弹簧保持推头处于抬起状态。当推车机行进时，抬起的推头推动车辆前进。当推车机后退时，抬起的推头碰于车辆外底部或车轴被压下，通过车辆后又自动抬起复位。

控制式有可控式及半可控式，其结构及工作状态为：推头用销轴与推车机运行部件连接绕销轴摆动起落。为防止推头在未推到车辆时下落，分别采用弹簧套杆、锁球扭簧或杠杆锁钩定位抬起的推头。推头另端设有抬起触面、凸块或拉杆，相邻处设置拨爪或连接拉杆的摆臂，拨爪或摆臂受推车机轨道线上设置的起爪装置控制。当推车机行进时，拨爪或摆臂在起爪装置的控制下将推头抬起，推动车辆前进。当推车机后退时，抬起的可控式推头碰于车辆的外底部被压下，通过车辆后不再抬起，半可控式推头需人工压下后不再抬起。

现有技术中存在的问题。

常起式：后退钻过车辆时始终与车辆外底部接触，并磕碰车轴反复起落，相互撞击、磨擦，推车机行进时推头无法越过前车对其它车辆进行推车作业，有使用局限性。

控制式：当起爪装置处于起爪位且上方停有车辆推车机行进时，拨爪或摆臂受起爪装置的定态控制强行使推头抬起顶撞车辆外底部，造成推头自身损坏或顶翻、顶掉道车辆，很不安全。

发明内容

为克服现有技术的不足，本使用新型提供一种结构简单、保证安全，可实现自动化控制的推车机安全越顶障推头。

本使用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：推头是一钢制的槽架骑在推车机运行部件上，由销轴连接绕销轴摆动起落。推头两侧设有拉起孔和抬起定位孔。推头抬起配有拉簧和启动臂，推头抬起后的定位和承载配有卡销和支承架，卡销和支承架安装在推车机运行部件的上部，启动臂用销轴连接在推车机运行部件的两侧，拉簧连接推头和启动臂。推车机行进时，启动臂受推车机轨道线上设置的起爪装置控制通过拉簧拉起卧倒的推头，推头被拉起到位时，推头两侧的定位孔被卡销锁定，防止推头在未推到车辆时下落，推头抬起后的承载被支承架承受。推车机后退时，推头碰于车辆外底部与卡销分离，解除卡锁后的推头被车辆的外底部压落，在自身重心作用下卧倒在推车机运行部件上。当起爪装置处于起爪位且上方停有车辆推车机行进时，推头被拉起碰于车辆外底部，由于拉簧的作用启动臂可通过起爪装置的起爪位，推头能随之落下安全越过顶障。当推车机后退，起爪装置处于起爪位且上方停有车辆时，由于拉簧的弯曲，启动臂仍可逆向通过，保证了推车机的后退安全。

本使用新型的有益效果是，结构简单、容易制造、维修方便、安全可靠，能有效防止调车作业中推头损坏或车辆翻车、掉道事故。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本使用新型推车机安全越顶障推头的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1卡销放大后的局部剖视图。

图中：1—推车机运行部件、2—推头、3—销轴、4—卡销、5—支承架、6—拉簧、7—启动臂、8—螺栓、9—螺母、10—外管、11—内管、12—压缩弹簧、13—卡球。

具体实施方式

参看图1至图3，销轴3连接推头2和推车机运行部件1，用与销轴3相同的另一销轴安装启动臂7。销轴3是国标B型销轴，用开口销内加平垫圈定位。

推头2是一组焊件，由钢材制成，断面呈槽形两侧钻有对应的销轴孔、拉起孔和抬起定位孔，拉起孔为螺孔。

卡销4是一组合件，由外管10、内管11、压缩弹簧12和卡球13组成。外管10设有内螺纹。内管11是二件圆头空心螺栓，圆头端设有可插入扳手使其旋转的方头，内孔设有防止卡球13通过的锥孔。压缩弹簧12置于外管10内两卡球13之间，内管11预紧在外管10的两端。

支承架5是一钢制件，可用矩形钢板和三角条钢组焊，也可用矩形条钢加工。

拉簧6端部为(臂长不同的)长臂、圆钩环形式。

启动臂7是两对称件，设有销轴孔和拉起孔，拉起孔为螺孔。

螺栓8、螺母9是国标件。

将卡销4塞入已安装在推车机运行部件1的推头2定位孔中，抬起推头2调整到使用要求，然后定位支承架5，并将支承架5、卡销4一齐焊接在推车机运行部件1上。螺栓8分别穿入拉簧6两端的圆钩环内与推头2拉起孔、启动臂7拉起孔连接，使拉簧6有适当的活动间隙，螺母9预紧在螺栓8上。安装启动臂7。