[实用新型]一种自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，具体的说是能够提高行驶速度的一种自行车。

背景技术

我国人口众多，自行车是人民日行出门经常使用的交通工具，而我国的自行车使用量也位居全球首位，目前市场上的自行车种类很多，普遍的可以分为变速自行车和不变速自行车，不变速自行车是由链轮带动单级飞轮，从而驱动自行车后轮运转以一定的速度前进，这种自行车速度单一且较慢，而变速自行车则是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度，但是由于工艺比较复杂，给维修和保养都造车不便，制造成本也较高，同时这些自行车体型大、重量大，为使用者带来一定的不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题提供体型小、重量轻、结构简单、生产成本较低、车速较快的一种自行车。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种自行车，包括自行车车架、自行车中轴、飞轮，所述自行车车架上设有变速箱，所述变速箱包括箱体，所述自行车中轴设在箱体内，其两端分别从设在箱体两侧的中轴通孔伸出，分别与自行车的两个曲柄相连，所述曲柄的末端设有脚踏，其特征是：

所述自行车中轴上固定设有链轮，所述链轮与飞轮之间的变速箱中设有第一变速轮组和第二变速轮组，所述链轮与第一变速轮组、第一变速轮与第二变速轮组、第二变速轮组与飞轮之间通过链条进行传动。

以下是对上述方案的进一步改进：

所述链轮固定设置在自行车中轴上。

所述自行车中轴的两端设有轴承、轴承座，所述轴承座固定设置箱体上。

所述第一变速轮组包括第一转动轴、第一大链轮和第一小链轮，所述第一大链轮和第一小链轮设在第一转动轴上，所述第一大链轮、第一小链轮与第一转动轴之间设有轴承，所述第一大链轮、第一小链轮固定设置在轴承上，所述第一转动轴固定设置在箱体上。

所述第二变速轮组包括第二转动轴、第二大链轮和第二小链轮，所述第二大链轮和第二小链轮设在第二转动轴上，所述第二大链轮、第二小链轮与第二转动轴之间设有轴承，所述第二大链轮、第二小链轮固定设置在轴承上，所述第二转动轴固定设置在箱体上。

所述链轮、第一大链轮与第二大链轮的齿数分别为28～32齿，所述第一小链轮、第二小链轮与飞轮的齿数分别为18～20齿。

有益效果

本实用新型采用以上技术方案，利用链条带动链轮进行传动，因为各个传动链轮的齿数不同，提高了链轮之间的传动比，增加了自行车后轮的转速，提高了自行车的行车速度也节省了体力，同时因为变速系统采用固定式，制造工艺简单，链轮与链条之间的摩擦也减少了，维修简单便于保养，增加了自行车的使用寿命，该实用新型体型小、重量轻，车座和车把的高度可以随时调节，适合各类人群使用。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例中变速箱的俯视图；

附图3为本实用新型实施例中各个链轮之间的传动示意图。

具体实施方式

实施例，如图1所示的一种自行车，包括自行车车架、自行车中轴2、飞轮13，自行车车架上设有变速箱1，变速箱1包括箱体12，自行车中轴2设在箱体12内，其两端分别从设在箱体12两侧的中轴通孔伸出，分别与自行车的两个曲柄4相连，曲柄4的末端设有脚踏5，自行车中轴2上固定设有链轮3，链轮3与飞轮13之间的变速箱1中设有第一变速轮组和第二变速轮组，链轮3与第一变速轮组、第一变速轮与第二变速轮组、第二变速轮组与飞轮13之间通过链条进行传动，链轮3固定设置在自行车中轴2上，自行车中轴2的两端设有轴承、轴承座，轴承座固定设置箱体12上。

如图2所示，第一变速轮组包括第一转动轴6、第一大链轮7和第一小链轮8，第一大链轮7和第一小链轮8设在第一转动轴6上，第一大链轮7、第一小链轮8与第一转动轴6之间设有轴承，第一大链轮7、第一小链轮8固定设置在轴承上，第一转动轴6固定设置在箱体12上，第二变速轮组包括第二转动轴9、第二大链轮10和第二小链轮11，第二大链轮10和第二小链轮11设在第二转动轴9上，第二大链轮10、第二小链轮11与第二转动轴9之间设有轴承，第二大链轮10、第二小链轮11固定设置在轴承上，第二转动轴9固定设置在箱体12上。

如图3所示，链轮3转动，通过链条带动第一变速轮组中的第一小链轮8，第一小链轮8与第一大链轮7固定在同一轴承上，第一大链轮7同步运转，第一大链轮7通过链条带动第二变速轮组中的第二小链轮11，第二小链轮11与第二大链轮10固定在同一轴承上，第二大链轮10同步运转，通过链条带动飞轮13，链轮3、第一大链轮6与第二大链轮10的齿数分别为28～32齿，第一小链轮8、第二小链轮11与飞轮13的齿数分别为18～20齿。