[实用新型]柴油车燃油管路伴热器

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种冬天保证柴油不凝固，燃油管路畅通的柴油车燃油管路伴热器。

二、背景技术

采用柴油作燃料油的车辆，由于其单位油耗低、动力强劲和尾气排放有害物质少而受到人们的青睐。然而在冬天，特别是我国北方高寒地区，往往会因为气温太低而造成油管凝堵的现象。早晨出车前，司机总要想方设法给汽车的有关部位提前预加温。有时既使在行进的路上，也经常看到有汽车因低温凝管而停车抛锚，给司机带来极大的困难，且直接影响货物运输。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油车燃油管路伴热器，解决上述已有技术存在的柴油易凝固燃油管路易堵塞，使柴油车不能正常运行。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：

本实用新型一种柴油车燃油管路伴热器，由汽车电瓶、低电压自限式电伴热带、框架和隔热保温材料组成，其特征在于框架设为凹形与油箱底相吻合，由隔热保温材料形成，在框架底上部盘接有12V或24V低电压自限式电伴热带；框架用胶带或钢丝固定在油箱底部；输油管上设有用隔热保温材料缠绕或固化的12V或24V低电压自限式电伴热带；油箱底部和输油管上的低电压自限式电伴热带联接于汽车电瓶上，电源开关设置在汽车仪表台上。

本实用新型采用了低电压自限式电伴热带，符合汽车电瓶的工作性能，不影响汽车的正常使用，经济实用，节能环保、安全，制作方便，有效地解决了高寒地区柴油车正常启动和运行的问题。

四、附图说明

图1为电伴热输油管结构示意图，

图2为电伴热输油管截面示意图，

图3为电伴热油箱框架结构示意图。

图中1-输油管  2-隔热保温材料  3-低压自限式电伴热带  4-外保护层5-框架

五、具体实施方式

为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图通过实施例作详细说明：

本实用新型由汽车电瓶、低电压自限式电伴热带3、框架5和隔热保温材料2组成，其特征在于框架设为凹形与油箱底相吻合，由隔热保温材料形成，在框架底上部盘接有12V或24V低电压自限式电伴热带；框架用胶带或钢丝固定在油箱底部；输油管1上设有用隔热保温材料缠绕或固化的12V或24V低电压自限式电伴热带；在隔热保温材料外周设有一层保护层4，油箱底部和输油管上的低电压自限式电伴热带联接于汽车电瓶上，电源开关设置在汽车仪表台上。

利用低电压自限式电伴热带，给暴露于车体外部的汽车输油管线和油箱加热，可有效解决长期困扰柴油车在高寒地区冬季出行难的问题。

低电压自限式电伴热带供电电压有12V和24V两种，正好分别适用小型柴油汽车和大型柴油汽车的车用电压。在两种电压下其输出功率各有12W/m、17W/m、30W/m三种。它的维持温度最高可达到65℃，自身最高耐温为85℃。

实施方法：

1、仅对输油管伴热：用电伴热带沿汽车输油管线底部平行敷设，并在适当部位用尼龙线扎头将其扎紧，使电伴热带与输油管线紧密接触，以利热传导，电伴热带的一端接电源，另一端接电源专用终端盒，然后将燃油管连同电伴热带一并进行保温处理。这种方法适用寒温带地区的一般伴热。

2、燃油系统全伴热：对输油管和油箱全伴热，将油箱下部安装电伴热框架进行保温处理，油箱底部的燃油经加热后将以热对流的方式自行循环；燃油管与油箱的加温分别由两处开关分别控制。这种方法适用高寒地区燃油系统伴热。

3、供电电源取自汽车电瓶，根据汽车电瓶电压和电瓶的容量，合理选择不同电压和输出功率的低电压自限式电伴热带。

4、出车前先打开加温装置预热5～10分钟，然后启动汽车，在行驶过程中可根据实际气温状况合理选择加热时间和频率；根据油箱的大小和实际储油量选择油箱的加温时间，油箱内的燃油溶解后即可停止对油箱的继续加温，并且在行驶过程中也不必再对油箱进行加温。

耗电量计算：

1、轻型卡车及农用车一般使用12V、容量≥70Ah的汽车电瓶，选用12V/12W低电压自限式电伴热带，电流为1A/m，若采用包括油箱在内的全伴热系统，需电伴热带6m，其中燃油管部分2m、油箱缠绕部分4m，出车前油管部分加温5分钟，耗电＝(1A×2)×(5/60)h≈0.167Ah；油箱部分加温10分钟，耗电＝(1A×4)×(10/60)h≈0.67Ah。启动前预热只耗用电瓶容量的极少一部分容量，而在行驶过程中，汽车发电机会向电瓶自动补充电量，发电机最大输出电流超过100A，既使电伴热带连续运行，也不会影响发电机和电瓶对整车其他设备的正常供电。

2、重型卡车一般使用24V、容量≥100Ah的汽车电瓶，选用24V/17W低电压自限式电伴热带，电流为0.7A/m，若采用包括油箱在内的全伴热系统，需电伴热带10m，其中燃油管部分3m、油箱缠绕部分7m，出车前油管部分加温5分钟，耗电＝(0.7A×3)×(5/60)h≈0.175Ah；油箱部分加温10分钟，耗电＝(0.7A×7)×(10/60)h≈0.82Ah。而重型汽车发电机的最大输出电流超过200A，因此同样不会影响对整车其他设备的供电。