[实用新型]液体冷却式车用驱动电机

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种车用电机，具体说是一种液体冷却式车用驱动电机。

二、背景技术

在现有的水冷式车用驱动电机中，其水路设计是在电机定子内部设置夹层式结构，通过夹层内的冷却介质——水对电机进行冷却。这种结构存在的缺点是：部分冷却水不易被交换出去，从而导致电机热交换效率不高，因此极大地影响了电机的冷却效果。为满足工作需要，就需加大车用驱动电机的重量，从而使电机的比功率(kw/kg)降低，这既影响了电动车的整体布局，又使电动车的整车性能指标降低。

三、实用新型内容

为克服现有水冷式车用驱动电机部分冷却水不易被交换出去，从而影响电机冷却效果的不足，本实用新型提供一种液体冷却式车用驱动电机，运用流体力学的原理，将水路设计成螺旋形结构，并合理地分布进出水口的位置，使水路中的冷却介质都以同样的流量、流速循环流动，达到极大提高电机冷却的效果。

本实用新型的技术解决方案是通过以下方式实现的：

一种液体冷却式车用驱动电机，由机壳、定子、转子、两个支撑轴承、两个端盖组成，其特征是：在机壳内定子铁芯外沿轴线方向从一端至另一端有一环绕定子铁芯均匀分布的螺旋形暗槽，在机壳上有两个开孔与螺旋形暗槽相通，且与螺旋形暗槽形成一个通路。

本实用新型的有益效果是，在电机工作时，由于冷却介质可以在定子铁芯外的螺旋形暗槽内环绕整个定子铁芯以同样的流量、流速循环流动，使冷却介质的运动状态始终处于热交换的紊流状态，这就极大地提高了电机的冷却效果，增加了电机的比功率(kw/kg)。本实用新型与同容量电机相比，具有体积小、重量轻、具有更高的电机比功率等特点。本实用新型不仅效率值高，且高效区宽，可靠性高，可满足整车≥30万公里的使用寿命要求，本实用新型工作环境温度为-40—85℃，能满足各种气候条件下的使用要求。

四、附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中3与8为连接端口，4为机壳，2与10为端盖，1与9为支撑轴承，5为转子，6为定子，7为螺旋形暗槽。

图2为图1的右视图；

图3为机壳定子示意图；

图4为图3A-A向剖视图。

五、具体实施方式

在图1中，水冷式车用驱动电机，由机壳(4)、定子(6)、转子(5)、两个支撑轴承(1)(9)、两个端盖(2)(10)组成，机壳(4)内定子铁芯外沿轴线方向从一端至另一端有一环绕定子铁芯均匀分布的螺旋形暗槽(7)，在机壳(4)前后侧面的不同端部各有一个与螺旋形暗槽(7)相通的连接端口(3)(8)，且与螺旋形暗槽(7)形成一个通路，，两个连接端口(3)(8)与水箱、水泵联接形成一个循环回路，冷却介质采用经软化处理过的水和乙醇混合液。