[实用新型]一种汽车滤油罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是汽车配件结构改进，特别是涉及汽车滤油罐结构改进，减小燃油蒸气泄漏到大气中去。

背景技术

一般来说，滤油罐收集从燃油箱中蒸发出的燃油来允许燃油蒸气在燃烧室中燃烧，因此防止燃油蒸气泄漏到空气中。滤油罐通常包括一个调整燃油箱压力并将收集到的燃油蒸气输送到发动机的进气系统的气孔。该气孔与大气相通来允许空气从大气进入到滤油罐中。因此，应该有效地减少从滤油罐中通过气孔泄漏的燃油蒸气，浪费能源，污染环境。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，通过对现有技术的进一步改进，本实用新型提供一种能够减小燃油蒸气通过滤油罐的气孔进到大气中的这种泄漏。

本实用新型的技术要点在于，提供的技术方案是：汽车的滤油罐包括将滤油罐内部空气分隔成为第一空间和第二空间的隔板。第一空间与燃油蒸气入口和净化出口连通。第二空间与气孔连通。第一活性炭填充在第二间中气孔附近。第二活性炭被填充在第一空间和在用第一活性炭填充了第二空间后，第二空间剩余空间中。与第一活性炭相比，第二活性炭解吸作用较差，但吸附作用较好。在第二空间中的第一活性炭和第二活性炭中形成空气空间。在空气空间中安装有扩散器，并将气流平均分散在第一活性炭和第二活性炭中。

采用本实用新型后，能够使汽车发动机寿命变长，同时能够降低油耗减少能源的浪费，还能减少泄漏的燃油蒸气对大气的污染。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型中安装的扩散器的结构示意图。

具体实施方式

根据图1所示，本实用新型的滤油罐1包括燃油蒸气入口3，净化出口5，和同外界相通的气孔7。燃油蒸气入口3允许燃油蒸气从燃油箱进入到滤油罐1中。净化出口5收集燃油蒸气。气孔7同外界大气相连通。

滤油罐的内部空间被隔板9分割成第一空间11和第二空间13。第一空间11与燃油蒸气入口3和净化出口5相连，而第二空间13与气孔7相连。

气孔7附近的第二空间13中装满第一活性炭15。第一空间11和在用第一活性炭15填充第二空间13后的第二空间13的剩余空间被活性炭17进行填充。然而，第一空间11和第二空间13可以只用第一活性炭15填充。第二活性炭17与第一活性炭15相比吸附性能较好，但解吸性能较差。因为第一活性炭15的解吸作用与第二活性炭17相比更好，当吸入同样数量的空气时，在净化过程中燃油蒸气的剩余量在第一活性炭15中形成的较少。

在第二空间13中的第一活性炭15和第二活性炭17中形成一个空气空间19，空气空间中提供了一个扩散器21，以便将空气气流平均分配到第一15和第二活性炭17的中去。

如图2所示，扩散器21包括了一个形成在扩散器21中间部分的主孔23。多尺寸比主孔23小的副孔25形成在主孔23的周围。多个肋条27形成一个空间，并引导气体的流动。

具体来说就是，当用燃油填充满燃油箱时，燃油蒸气通过燃油蒸气入口3进入到滤油罐1中，燃油蒸气先后通过第二活性炭17和第一活性炭15，并在此被吸收，使得只有空气成分通过气孔7被排到大气中。正常工作时，从燃油箱中产生的燃油蒸气被收集到第二活性炭17和第一活性炭15中，这些燃油蒸气被扩散器21扩散到活性炭中的空气解析出来，流入到发动机的进气系统中，这样第一活性炭15和第二活性炭17就被再生。

如果发动机的操作状态适于净化滤油罐1，启动排污控制电磁阀来通过净化出口5来净化滤油罐1中的燃油蒸气。空气通过气孔7进入到滤油罐1中。进入到滤油罐1中的空气解吸了在第一活性炭15和第二活性炭17中收集的燃油蒸气。然后燃油蒸气流进发动机系统，这样第一活性炭15和第二活性炭17得到再生。