[实用新型]液氯铁道罐车

说明书

技术领域：

本发明创造是运输液氯、液态二氧化硫等介质的铁道罐车。

背景技术：

目前，常用的运输液氯、液态二氧化硫等介质的铁道罐车载重小、自重系数大，运输成本高；单车无押运间。

发明内容：

本发明创造的目的是提供一种能提高运输能力的液氯铁道罐车；本发明创造的目的是通过下述的技术方案实现的：液氯铁道罐车，包括转向架、底架组成、罐体总成、制动装置、车钩缓冲装置、手制动装置、上下鞍总成、鞍座组成组成；底架组成一端安装走台板，将底架组成装在转向架上，将上下鞍总成、鞍座组成装在底架组成上，罐体总成装在底架组成及上下鞍总成、鞍座组成上，将制动装置装在底架组成上，其特征在于罐体总成由锰钢罐体、手制动装置、内梯、人孔、液位计装置、安全泄放装置、加热系统装置组成；手制动装置装在锰钢罐体的一端，内梯装在锰钢罐体内，人孔、液位计装置、安全泄放装置装在锰钢罐体上部，加热系统装置装在锰钢罐体下部。

上下鞍总成由垫板、上鞍、角钢、下鞍、紧固件组成，将垫板装在上鞍上，在上鞍下部装下鞍并用紧固件紧固，在下鞍下面装角钢。

鞍座组成由加强板、腹板、加强筋、底板、垫圈组成，在垫圈、底板之间安装加强板、腹板、加强筋。

加热系统装置由圆管、阀门、三通接头组成，三通管直通两端经圆管与阀门连接，三通接头另一端与罐体总成连接。

本发明创造的优点：由于改造上下鞍总成、鞍座组成及罐体总成采用锰钢罐体，使承载能力提高，因此提高了载重能力，提高了运输能力。

附图说明：

图1是液氯铁道罐车结构示意图；

图2是图1侧视图；

图3是图1的B—B剖视示意图；

图4是图1的C向视图示意图；

图5是图1液氯铁道罐车中的鞍座组成结构示意图；

图6是图5中的D—D剖视示意图；

图7是图5的vi处放大示意图。

图中：1.手制动装置  2.锰钢罐体总成  3.安全泄放装置4.防护栏杆  5.人孔  6.液位计装置  7.加热系统装置  8.鞍座组成  9.制动装置  10.上下鞍总成  11.底架组成  12.转向架  13.车钩缓冲装置  14内梯队  15.锰钢罐体  32.下鞍61.垫板  62.上鞍  63.角钢  64.紧固件  71.阀门  72.圆管73.三通接头  81.压板  82.螺栓垫板车  83.鞍座  84.加强板  85.腹板  86.加强筋  88.底板  90.螺栓  91.垫圈

具体实施方式：

液氯铁道罐车，包括转向架、底架组成、罐体总成、制动装置、车钩缓冲装置、手制动装置、上下鞍总成、鞍座组成组成；底架组成一端安装走台板，将底架组成装在转向架上，将上下鞍总成、鞍座组成装在底架组成上，罐体总成装在底架组成及上下鞍总成、鞍座组成上，将制动装置装在底架组成上，其特征在于在底架组成采用中梁结构；罐体总成由锰钢罐体、手制动装置、内梯、人孔、液位计装置、安全泄放装置、加热系统装置组成；手制动装置装在锰钢罐体的一端，内梯装在锰钢罐体内，人孔、液位计装置、安全泄放装置装在锰钢罐体上部，加热系统装置装在锰钢罐体下部。

上下鞍总成由垫板、上鞍、角钢、下鞍、紧固件组成，将垫板装在上鞍上，在上鞍下部装下鞍并用紧固件紧固，在下鞍下面装角钢。

鞍座组成由加强板、腹板、加强筋、底板、垫圈组成，在垫圈、底板之间安装加强板、腹板、加强筋。将鞍座组成通过压板、螺栓垫板车、鞍座、底板、螺栓装在底架成上

加热系统装置由圆管、阀门、三通接头组成，三通管直通两端经圆管与阀门连接，三通接头另一端与罐体总成连接。

转向架采用转达K6型(大自重)转达向架；制动装置主要由120控制阀、KZW—A型空重车自动调整装置和货车脱轨自动制动装置组成；手动制动采用NSW型手自动机；手自动机与底架总成采用专用拉铆钉联接；车钩缓冲装置采用E级钢17型车钩。