[实用新型]无级变速自行车

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车，特别涉及一种无级变速自行车。

背景技术

目前，自行车的种类很多，普通自行车为多数，也有可调速的有链自行车，需在车后轴的前后设有多个链轮，结构复杂，调速范围小。中国专利的专利号为200720200055.2“调速无链自行车”它的中轴为一个多级传动变速箱，用一套齿轮系统取代原来的链传动，结构复杂，重量大，成本高。而现有的无级调速一般采用摩擦传动或采用液压与电器元件，不适用于自行车。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种用四杆机构、重量轻、调速范围大的无级变速自行车。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：无级变速自行车由前轮、前叉、车把、斜梁、车座支架、车座、脚蹬、后轮组成，其特点是在车体上两侧装相同两套无级变速装置，变速装置是在车座支架的下端固定一个叉形固定主架，固定主架两叉端与后轮轴两端固定连接，在固定主架两叉下端固定一个平行的车体滑道架，车体滑道架固定连接车体滑道，车体滑道装在车体滑块中，车体滑块用滑块连接轴与偏心轮套圈连杆滑块活动连接，偏心轮套圈连杆滑块中装偏心轮套圈连杆，偏心轮套圈连杆中活动地装有伸缩连杆，偏心轮套圈连杆与偏心轮为一体，偏心轮上的偏心轴与脚蹬拐为一体，伸缩连杆右端用铰轴铰连接一个不完全齿轮，不完全齿轮上用轴承装有回转轴，并与固定主架固定连接，在后轮轴两端分别装有链轮一、链轮二，链轮一、链轮二与小齿轮固定成一体，小齿轮与不完全齿轮啮合，链轮一、链轮二的螺纹旋向相反；在车把一端上缠绕闸绳，闸绳两端头沿前叉和斜梁拉下并固定，两闸绳端头分成四股，分别连接车体滑块前后两端。

本实用新型的有益效果是：无级变速自行车去掉了链条和大小链轮，利用调速装置使自行车实现无级调速，而且可以实现在运动和静止状态下都能调节。在骑车之前调节传动比，可使起步省力，在行驶过程中再根据路面情况以及自身条件任意调节速度，调节灵活方便。结构简单、重量轻、成本低。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是无级变速自行车结构主视示意图。

图2是图1的A-A向放大图。

图3是图1中无级调速装置结构图。

图中，1-前轮；2-前叉；3-斜梁；4-车把；4-1-闸绳；5-车座；6-车座支架；6-1-后架；7-后轮；8-固定主架；8-1-车体滑道架；9-后轮轴；10-小齿轮；11-不完全齿轮；11-1-不完全齿轮回转轴；11-2-轴承；12-铰轴；13-伸缩连杆；14-车体滑道；15-车体滑块；16-偏心轮；17-偏心轮轴；18-脚蹬；19-链轮一；20-链轮二；21-偏心轮套圈连杆；22-偏心轮套圈连杆滑块；23-滑块连接轴；

具体实施方式

实施例，参照附图1～3，无级变速自行车的前叉2下端装前轮1，前叉上装有车把4，前叉2中部固定斜梁3的一端，斜梁3的另一端固定车座支架6，车座支架6上端固定车座5。在车座支架6的中部固定一个后架6-1，在车后架6-1下端装有后轮轴9，后轮轴9中间装有后轮7。无级变速装置装在叉形固定主架8的下方为两套对称。固定主架8一端固定在车座支架6的下方，另一端与后轮轴9两端头固定连接。固定主架8两叉下端固定一个平行的车体滑道架8-1，车体滑道架8-1连接连体滑道14，车体滑道14装在车体滑块15中，可前后滑动。在车体滑块15的圆周面上设有孔，孔中装有滑块连接轴23，轴23另一端活动地装在偏心轮套圈连杆滑块22圆周面上的孔内，偏心轮套圈连杆21在滑块23中滑动。偏心轮套圈连杆21中活动地装有伸缩连杆13，偏心轮套圈连杆21左端固定偏心轮16，偏心轮16上的偏心轮轴17上装脚蹬18，伸缩连杆13右端用铰轴12铰连接一个不完全齿轮11，不完全齿轮11上用轴承11-2装有回转轴11-1，并与固定主架8固定连接。在后轮7两端装有链轮一19和链轮二20，链轮一19和链轮二20与小齿轮10固定一起。小齿轮10与不完全齿轮11啮合。链轮一19和链轮二20的螺纹旋向相反。在车把4的一端上缠绕闸绳4-1，闸绳4-1两端头沿车前叉2和斜梁3拉下，两闸绳4-1端头分成四股，分别连接车体滑块15的两端，控制两滑块15的位置。

无级变速自行车是这样实现的，脚蹬18在人力作用下，带动偏心轮16转动，通过偏心轮套圈连杆21、伸缩连杆13带动不完全齿轮11往复摆动，车体滑道14上的车体滑块15在手把4上的闸绳4-1控制下可以无级改变至后轮轴9的距离，无级改变不完全齿轮11的摆角范围，后轮轴9每转动一周，后轮7转过的角度随不完全齿轮11的摆角范围而变化，从而达到无级变速。不完全齿轮11带动小齿轮10往复转动，通过自行车超越离合器将转矩做脉动输出，左右两套变速装置交替驱动车后轮7前进。