[实用新型]一种汽车起重机可移动式配重装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别提供一种汽车起重机可移动式配重装置。

背景技术

目前，国内、外的汽车起重机采用的配重悬挂形式都是固定式或外挂式，使用这种配重装置时，由于受到整车长度和整车总质量的限制，配重的位置和重量就已限定。整车的起重性能及稳定性能也就确定。但此时在稳定性范围内吊重时，起重机主臂的储备强度远远大于他的使用强度，造成主臂能量的浪费。如何在现有的状况下，改进汽车起重机的配重装置，以增大其起重性能和整车稳定性能，是个需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足之处，特别提供一种汽车起重机可移动式配重装置；在于提高汽车起重机的起重性能，增加汽车起重机的整车稳定性。

本实用新型提供了一种汽车起重机可移动式配重装置，其特征在于：包含有回转台1、前铰耳2、前销轴3、动力装置4、后销轴5、后铰耳6、可移动配重7、导向装置8、自动控制装置9；其中液压油缸件4、用前销轴件3与前铰耳件2和回转台件1相连结，用后销轴件5与后铰耳件6和可移动配重件7相连结，可移动配重件7安装在导向装置件8中；自动控制装置9与动力装置4连接。

所述汽车起重机可移动式配重装置，自动控制装置9采用全自动力矩限制器，根据实际工作时的起吊重量来控制动力装置4的启动运行。

所述汽车起重机可移动式配重装置，动力装置4可采用液压油缸或气动缸等装置来实现推动导向装置8的运动。

所述汽车起重机可移动式配重装置，导向装置8采用移动滑道式结构。

本实用新型的优点：通过本实用新型技术方案的实施，极大地提高了汽车起重机的起重性能，增加汽车起重机的整车稳定性。当汽车起重机起重作业时，通过全自动力矩限制器的中心控制器进行控制，系统按照额定的吊重量与实际的吊重量值比较的原则进行控制。根据外界传感器测量出来的信号值经过CPU换算之后与额定值进行比较，当达到极限值时，实际的吊重量＝额定的吊重量，在显示器上就会发出过载提示和报警蜂鸣器报警。此时，可通过自动或手动启动动力装置，用液压油缸或气动缸推动可移动式配重向起重作业相反方向移动，即可达到提高起重性能及稳定性的目的。如主臂仰角35°、主臂长度9.8m、工作幅度7m，最大工况不移动配重时可吊重10吨，而移动配重后可吊重10.5吨，由此可见，安装可移动式配重装置的汽车起重机的起重性能有5％以上的提高。

附图说明

图1为汽车起重机可移动式配重装置正视图；

图2为汽车起重机可移动式配重装置侧视图。

具体实施方式

实施例1

本实施例一种汽车起重机可移动式配重装置，包含有回转台1、前铰耳2、前销轴3、动力装置4、后销轴5、后铰耳6、可移动配重7、导向装置8、自动控制装置9；其中液压油缸件4、用前销轴件3与前铰耳件2和回转台件1相连结，用后销轴件5与后铰耳件6和可移动配重件7相连结，可移动配重件7安装在导向装置件8中；自动控制装置9与动力装置4连接。

本实施例所述汽车起重机可移动式配重装置，自动控制装置9采用力矩限制器，根据起重的重量控制动力装置4运动。

本实施例所述汽车起重机可移动式配重装置，动力装置4采用液压油缸。

本实施例所述汽车起重机可移动式配重装置，导向装置8采用移动滑道结构。

实施例2

本实施例一种汽车起重机可移动式配重装置，包含有回转台1、前铰耳2、前销轴3、动力装置4、后销轴5、后铰耳6、可移动配重7、导向装置8、自动控制装置9；其中液压油缸件4、用前销轴件3与前铰耳件2和回转台件1相连结，用后销轴件5与后铰耳件6和可移动配重件7相连结，可移动配重件7安装在导向装置件8中；自动控制装置9与动力装置4连接。

本实施例所述汽车起重机可移动式配重装置，自动控制装置9采用力矩限制器，根据起重的重量控制动力装置4运动。

本实施例所述汽车起重机可移动式配重装置，动力装置4采用气动装置。

本实施例所述汽车起重机可移动式配重装置，导向装置8采用移动滑道结构。

实施例3

本实施例一种汽车起重机可移动式配重装置，包含有回转台1、前铰耳2、前销轴3、动力装置4、后销轴5、后铰耳6、可移动配重7、导向装置8、自动控制装置9；其中液压油缸件4、用前销轴件3与前铰耳件2和回转台件1相连结，用后销轴件5与后铰耳件6和可移动配重件7相连结，可移动配重件7安装在导向装置件8中；自动控制装置9与动力装置4连接。