[实用新型]一种电动汽车快速充电站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充电站，特别是一种用于电动汽车快速充电的充电站。

背景技术

电动汽车充电站为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。目前用于电动汽车充电的充电站按充电速度分为两类，一类是传统的普通充电站，较多用于夜间充电，缺点是充电速度慢，充电时间为六到十个小时甚至更长，对于日间频繁或长时间行驶的电动汽车无法起到很好的支持作用；另一类是传统的快速充电站，多用于能适应大电流充电的电动汽车，但由于其短时间大功率充电的特性，使得这种充电站对电网负荷和充电设备要求较高，严重时甚至影响周边其他电力电气设备的正常工作，而且这类充电站往往无法对电池电压超过480V的电动汽车充电。

发明内容

本实用新型提供一种电动汽车快速充电站，该充电站克服了对电网负荷和充电设备要求较高的不足，而且可以为电池电压超过480V的电动汽车进行快速充电。

本实用新型的技术方案是：交流输入模块(A1)、太阳能输入模块(A2)或风能输入模块(A3)分别与储能模块(B)连接，储能模块(B)再与储能器件(E)连接与以普通的交流电为输入，使充电站同时可以接收太阳能或风能作为补充输入，把输入的电能储存在充电站内部的储能器件(E)中。储能器件(E)通过储能模块(B)持续接收交流输入模块(A1)、太阳能输入模块(A2)或风能输入模块(A3)输入的电能。储能器件(E)与快速充电模块(C)连接，当充电站需给电动汽车充电时，通过快速充电模块(C)把储能器件(E)中储存的电能快速送给电动汽车。智能管理模块(D)通过现场总线或PLC与其他各个模块连接，整个充电站控制过程通过智能管理模块(D)进行监控和实施。

所述交流输入模块(A1)为三相380V或单相220V交流电。

所述储能模块(B)为隔离升压型充电电源。

所述快速充电模块(C)为一个或若干个输入并联的非隔离降压型快速充电电源。

所述储能器件(E)为蓄电池组或超级电容器组，额定电压为550V～1000V。

本实用新型的有益效果是，仅仅需要常见的交流电即可为电动汽车提供大功率的快速充电，充电不受电网负荷能力的限制，可以短时间输出较大功率，因此充电速度大大提高；在天气情况允许的情况下，可以利用太阳能和风能储存能量，为充电站提供了多种可选的能源输入；充电站直流输出端与交流输入端互相隔离，用户的人身安全得到保障；可以为额定电压超过480V的电动汽车进行快速充电；模块化设计使充电站在没有太阳能或风能进行补充输入时，也可正常工作。

附图说明

图1为本实用新型电路结构示意图。

图2为本实用新型仅用交流电输入的电路结构示意图。

图中A1.交流输入模块，A2.太阳能输入模块，A3.风能输入模块，B.储能模块，C.快速充电模块，D.智能管理模块，E.储能器件，K.充电开关，F.熔断器

具体实施方式

以图1中的实施例中，电动汽车的充电过程如下：

1.交流输入模块(A1)、太阳能输入模块(A2)或风能输入模块(A3)为储能模块(B)提供单项220V或三相380V交流电。智能管理模块(D)与上述三个模块通讯，控制交流输入模块(A1)、太阳能输入模块(A2)和风能输入模块(A3)的工作状态。

2.储能器件(E)电量充满时储能模块(B)停止为储能器件(E)充电，储能器件(E)电量不足时储能模块(B)开始为储能器件(E)充电。智能管理模块(D)与储能模块(B)通讯，监控储能模块(B)输出电流和储能器件(E)的电压。储能器件(E)的电压较低时，说明储能器件(E)的电量较低，智能管理模块(D)与快速充电模块(C)通讯，停止为电动汽车充电，并提示用户充电站暂时处于维护中。

3.储能模块(E)经充电开关(K)熔断器(F)为快速充电模块(C)供电。智能管理模块(D)与快速充电模块(C)通讯，监控快速充电模块(C)输出的电压和电流。

4、智能管理模块(D)实时监控其他各个模块的工作状态，根据用户需要进行显示。

以图2中的实施例中，电动汽车的充电过程与图1所示相同，区别在于该充电站仅有交流输入模块(A1)即可工作。