[实用新型]超长型固定单尾车

说明书

技术领域

本实用新型所述的超长型固定单尾车，属于散料装卸机械设备的斗轮堆取料机，主要用于大量散装物料(如煤、矿石等)的堆取料作业。

背景技术

尾车是斗轮堆取料机中的关键设备。如果尾车的刚度存在问题，将直接影响斗轮堆取料机两大基本功能之一的堆料功能的实现。尾车的水平投影长度超过50m，那么其前后支腿跨距将超过25m，如果尾车的水平投影长度超过70m，那么其前后支腿跨距将超过47m，这种大跨距结构形式的尾车主梁和平台梁会产生严重的下挠变形，使地面皮带产生跑偏和撒料等，以至于无法完成尾车的堆料功能。甚至无法工作。另外，变形的尾车修复起来非常困难。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的超长型固定单尾车，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的超长型固定单尾车，从而解决超长型固定单尾车由于前后支腿跨距过大而使尾车主梁和平台梁产生严重变形，导致地面皮带机产生跑偏、撒料甚至尾车无法使用的问题。本实用新型所述的超长型固定单尾车是由主梁、平台梁、前后支腿、走行轮组和牵引装置所组成。其结构在于主梁是由主梁一和主梁二通过主梁铰接装置连接在一个直线上。平台梁是由平台梁一和平台梁二通过牵引杆连接在一个直线上。主梁一和平台梁一之间由前支腿一和后支腿一前后支撑。主梁二和平台梁二之间由前支腿二和后支腿二前后支撑。前支腿一、后支腿一、前支腿二、后支腿二下面均装有走行轮组。平台梁一的前端装有牵引装置与主机相连。本实用新型所述的主梁一、平台梁一之间夹角小于45度。

本实用新型通过将普通的由前后两个支腿组成的固定单尾车设计为由两个主梁具有同一倾角的小固定单尾车串连起来，每个小固定单尾车由两个支腿组成，两个串连的单尾车主梁之间通过主梁铰接装置相铰接，两个串连的单尾车之间通过牵引杆相连，这样就构成了一个大的固定单尾车。该尾车由牵引装置牵引在主机的带动下在主机的轨道上运行。这种设计其前支腿一和后支腿一之间的尾车平台梁一上仍可以布置电气室、电缆卷盘及洒水装置等。地面皮带通过头部的改向滚筒仍可绕过通过主梁铰接装置相铰接的尾车主梁，这种超长型固定单尾车具有固定单尾车的所有功能。

超长型固定单尾车的设计意图是将大跨距的两支腿结构形式转变为两个小跨距两支腿小单尾车的结构形式，使每个小跨距的单尾车主梁和平台梁的下挠变形降低到允许范围内。将超长型固定单尾车主梁设计为销轴铰接的形式，可消除四支腿尾车的多余约束，使之成为静定结构；两个小跨距的单尾车靠牵引杆传递动力。因此它解决了普通固定单尾车两支腿之间由于跨距大而导致的尾车主梁和平台梁严重下挠变形问题；同时在尾车主梁中由于增加了销轴铰接装置又能解决采用四个支腿而产生的超静定问题。为此，我们设计出一种超长型的固定单尾车，即将两个主梁具有同一倾角的固定单尾车串连在一起，该两尾车之间通过牵引杆相连，而两尾车主梁之间通过主梁铰接装置相铰接。这种超长型的固定单尾车可使支腿跨距缩小，平台梁下挠变形量控制在允许范围内。这种超长型的固定单尾车通过牵引装置与主机相连接，在主机的带动下在主机轨道上运行。

本实用新型彻底改变大跨距小倾角两支腿固定单尾车的设计思想、解决大跨距小倾角两支腿固定单尾车的刚度问题、消除多余约束，使尾车结构成为一种静定的结构形式。具有结构新颖、安全实用等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有一张附图，其中

附图：1、超长型固定单尾车结构示意图

图中：1、主梁一  2、主梁铰接装置  3、主梁二  4、牵引装置  5、前支腿一  6、平台梁一  7、后支腿一  8、牵引杆  9、前支腿二  10、平台梁二  11、后支腿二  12、走行轮组

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，超长型固定单尾车是由主梁、平台梁、前后支腿、走行轮组12和牵引装置4组成。其结构在于主梁是由主梁一1和主梁二3通过主梁铰接装置2连接在一个直线上。平台梁是由平台梁一6和平台梁二10通过牵引杆8连接在一个直线上。主梁一1和平台梁一6之间由前支腿一5和后支腿一7前后支撑。主梁二3和平台梁二10之间由前支腿二9和后支腿二11前后支撑。前支腿一5、后支腿一7、前支腿二9、后支腿二11下面均装有走行轮组12。平台梁一6的前端装有牵引装置4与主机相连。主梁一1、平台梁一6之间夹角为16度。