[实用新型]汽车防盗主刹车控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防盗用的主刹车油路控制装置，特别是一种汽车防盗用主刹车油路控制阀门。

背景技术

汽车停放时有时会发生被盗事件，为了防止汽车在停放时被盗，可在汽车上安装汽车刹车防盗装置。已有技术中，中国专利90210685.6公开了一种汽车防盗装置，主要由电器控制装置和手刹车锁紧机构组成，电器控制装置有数码按键开关控制电路，电器控制装置安装在驾驶室内，手刹车锁紧机构安装在变速箱壳上，控制着手刹车的离合，停车时，实施手刹车后，手刹车锁紧机构可把手刹车锁紧，开车前，可按照编码的数字顺序按数码键，电器控制装置通过电磁铁打开手刹车锁紧机构，才能解除手刹车，否则，手刹车锁紧机构就阻止手刹车的解除，使汽车处于手刹车状态，以此来防盗。这种汽车防盗装置因为只是锁紧手刹车，手刹车又称驻车刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行的制动装置，不是汽车行驶时对汽车制动的主刹车，手刹车的制动力不是很大，当汽车发动后，尽管在实施手刹车的情况下，汽车仍可以克服手刹车的摩擦力行驶。这种汽车防盗装置的防盗性能不是很好。主刹车又称脚刹车，主刹车有油压助力，主刹车的制动力很大。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种防盗性能好的汽车防盗主刹车控制装置。

本实用新型是用如下方法实现的。

汽车防盗主刹车控制装置有底板，底板上有相连的滑芯式单向阀和凸轮式双稳态触发器，

滑芯式单向阀有阀体，阀体的前面有进油口，阀体的侧面有出油口，进油口内有阀座，阀体内有可前后滑动的阀杆，阀杆的后端从阀体的后面伸出，阀杆与阀体之间有阀杆螺旋弹簧，阀杆的前端嵌有与阀座相配合的弹性阀芯，弹性阀芯与阀杆之间有阀芯螺旋弹簧，

凸轮式双稳态触发器有触发器体，触发器体上面的前、后边分别有前、后凸台，触发器体内有沿触发器体前后方向的通孔，通孔内有前、后端分别从触发器体的前、后端面伸出的触发轴，触发轴在通孔内的中段有沿圆周的矩形截面的环形沟槽，通孔内、触发轴与触发器体的前端之间有触发轴螺旋弹簧，触发器体的上面与触发器体内通孔之间有与触发器体内通孔相垂直的控制轴孔，控制轴孔的上段是圆孔，下段是方孔，控制轴孔内有与控制轴孔相配合的控制轴，控制轴的上段是圆轴，控制轴的下段是方轴，控制轴的上端从触发器体的上面伸出，

触发器体的上面有套在控制轴上的端面凸轮，端面凸轮的高度与触发器体上面的前、后两端有的凸台高度相同，端面凸轮的上端面、沿圆周均布有四个波纹的凸凹曲面，控制轴上穿有与控制轴垂直的凸轮接触销，控制轴孔内、控制轴的方轴上端与触发器体之间有控制轴螺旋弹簧，

端面凸轮的外圆周有径向棘爪，端面凸轮外侧套有内啮合棘轮，内啮合棘轮内圆周均布有与端面凸轮外圆周的径向棘爪相配合的八个驱动棘齿，内啮合棘轮的外圆周有驱动齿，触发器体的上面与端面凸轮的下面之间有在触发器体上垂直的棘爪，端面凸轮的下面、沿圆周均布有八个与垂直的棘爪相配合的凹坑止逆棘齿，

触发器体上面的前、后凸台之间有相对的齿条孔，齿条孔内穿有与内啮合棘轮外圆周的驱动齿相啮合的齿条，齿条的两端分别从凸台上的齿条孔伸出，凸轮、内啮合棘轮和齿条上面有连在触发器体上面前后两边凸台上的压板，压板上有控制轴和接触销孔，

触发器体的侧面有推拉式电磁铁，推拉式电磁铁的推拉方向与触发器体内触发轴的轴线方向相平行，推拉式电磁铁的推拉端与齿条的后端连有可抵在触发器体内触发轴后端的推拉板，

凸轮式双稳态触发器触发轴的轴线与滑芯式单向阀阀杆的轴线在同一条直线上。

本实用新型端面凸轮的上端面、沿圆周均布有四个波纹的凸凹曲面，四个波纹的凸凹曲面有四个高位点和四个低位点，控制轴的方轴在控制轴孔内的方孔内使控制轴只能上下滑动不能转动，控制轴上的接触销在高位点时，控制轴的方轴下端提升到控制轴孔内的方孔一段内，接触销在低位点时，控制轴的方轴下端下降到触发器体内的通孔内。

触发器体上面的齿条运动时可带动内啮合棘轮转动，内啮合棘轮转动通过内啮合棘轮内圆周的棘齿和端面凸轮外圆周的棘爪带动端面凸轮转动，因为内啮合棘轮内圆周均布有八个棘齿，所以端面凸轮每转动八分之一圆周，接触销所在位点的高、低变化一次，又因为触发器体上面有垂直的棘爪，端面凸轮的下面、沿圆周均布有八个凹坑止逆棘齿，所以端面凸轮每转动八分之一圆周，接触销都会稳定地或是在高位点或是在低位点上。