[实用新型]一种带有里外胎三充气压力咬合多气室防漏防爆车轮

说明书

技术领域

本发明是一种汽车车轮，尤其指一种带有里外承压胎、三充气压力咬合多气室防漏防爆车轮。

背景技术

现有技术中的汽车车轮，是由辐板、轮辋和外承压胎构成的。在高速运行中一旦轮胎被突然较大面积划伤、扎伤，或由于高温、高压、过载引起轮胎突然爆裂，尤其是前轮轮胎的突然爆裂，必然会造成车辆在短时间内失控，车辆重心偏离，方向控制失灵，丧失驾驶效果，从而导致发生重大生命和财产伤亡事故。车辆行进的速度越快，后果越严重。另外，车胎一旦被较大扎伤，即使不爆胎，驾驶人员也必须得马上停车换胎，多有不便。还有在许多时候，驾驶人员未能及时察觉或发现车胎没气而导致轮胎报废。

现有技术中的汽车轮胎有两种形式：一种是由外胎和内胎两部分构成的，外胎承担荷载，内胎充气，外胎和内胎共同工作，这样的轮胎在过去是被广泛使用的，而现在只在大、中型车辆上使用。另一种是只有外胎而没有内胎，外胎兼有充气和承载功能，这种轮胎目前普遍在小型车辆上使用。上述两种轮胎在使用过程中，具有共同的一个缺点，那就是：车辆高速行驶时，倘若遇有尖利器物较大面积划破或刺穿轮胎的外胎，或者外胎相对老化、陈旧，或者轮胎内压过高，行进时产生高温高压，一旦致使外胎出现破口，轮胎内部的高压气体就会瞬间从破口处泄出，在车轮内压和车辆荷载的共同作用下，加上车辆的高速向前冲力，以及轮胎与路面的巨大摩擦和碾轧力，会造成轮胎破口刹那间扩大、贯通，从而发生爆胎。所以，爆胎引发事故的机理，其实就是轮胎破裂后，轮胎内的气体迅速泄出，致使车轮快速丧失承载能力，使行进中的车辆突然重心偏离，方向控制失灵。

发明内容

本发明所给出的设计，其发明目的是：确保高速行进中的车辆当轮胎被扎破时，轮胎内的气体也不会全部泄出；确保轮胎局部破裂时整体车轮也不会迅速爆裂；确保车轮轮胎破裂时，车轮也不会丧失承载能力；确保轮胎被较大面积扎破时，驾驶人员也能够从容把车开到维修地点去维修；确保不会因轮胎破伤失查而造成轮胎损伤报废。

为实现上述发明目的，本发明所给出的设计是：把现有技术中具有一个充气室的轮胎的车轮，做成三个或三个以上充气室的轮胎的车轮。这个车轮以及轮胎具有下列结构和功能：(一)具有里外两层承压胎，里外承压胎独立与轮辋咬合；(二)具有能独立安装里承压胎和外承压胎的轮辋；(三)外承压胎的里侧带有一个或多个分腔内壁，内壁将外承压胎内部分成两个或多个(两个以上)充气室，内壁与里承压胎咬合；(四)外承压胎的每个充气室通过安装在内壁上的压力开闭气门相连通；(五)里承压胎的充气室和外承压胎的多个充气室，共同构成一个完整的轮胎，里外胎充气室独立充气泄气；(六)外承压胎的内壁要与外胎壁具有等同的承载承压能力，当一个充气室的外壁被扎伤或破裂时，其它充气室的外壁和内壁，仍然能保证其中的高压气体不会泄出，或不会完全泄出，仍具有一个完整轮胎和车轮的作用。具体结构见说明书附图。

附图说明

图1是一种带有四个充气室的车轮。图2是一种带有三个充气室的车轮。

图1中，1是带有能独立安装里承压胎和外承压胎的轮辋，轮辋上带有用于咬合里承压胎的卡边11和用于咬合外承压胎的卡边10；2是里承压胎，里承压胎2上带有用于咬合外胎承压内壁的卡口12；3是外承压胎，外承压胎上带有分腔内壁5，分腔内壁5和末端13卡在内承压胎的卡口12内；4是安装在分腔内壁上的压力开闭气门；6是里承压胎的充气室；7、8、9依次是外承压胎的充气室；14是里承压胎充气室的气门；15、16分别是外承压胎充气室的气门；17是车轮辐板。上述各部件共同构成本发明所给出的车轮。

本发明的所给出的设计的工作原理是：首先通过里承压胎气门14给里承压胎的充气室6充气，里承压胎的向外张力和外承压胎分腔内壁端部的环向紧箍力，会使两者紧紧咬合在一起。然后再通过外承压胎充气室气门15向外承压胎充气室7充气，当充气室7的压力达到一定值时，安装在内腔分隔壁5上的压力开闭气门打开，气体向充气室8充进，一直到充气室7、8满气为止。最后通过外承压胎充气室9的气门16向充气室9充气，当充气室9的压力达到一定值时，同样压力开闭气门4打开，此时，外承压胎的充气室7、8、9处于完全连通等压状态。继续向气门16内充气，直到达到整个轮胎所设定的压力值为止。每一个内壁上可以安装一个或几个压力开闭气门。

充气时，一定要先给里承压胎的充气室充气，然后再给外承压胎的充气室充气。里承压胎的充气室的压力一定要大于外承压胎充气室的压力，同样，里承压胎的承压能力也一定要大于外承压胎的承压能力。