[实用新型]汽车用空调空气压缩机的联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用空调空气压缩机的联接装置，特别是指汽车用空调空气压缩机的联轴器。

背景技术

空调空气压缩机联轴器一般是通过皮带及皮带轮将汽车发动机的回转动力连接到空调空气压缩机上，使其能够顺畅的启动空气压缩机的装置。它是一种紧急启动安全装置，当空气压缩机发生不可恢复的严重异常(或故障等)，产生使空气压缩机轴停止回转等超过转矩界限的超负荷运转时，空调空气压缩机联轴器就立刻自动完全切断皮带轮和空气压缩机之间的动力，以防止连接发动机与皮带轮的皮带的破损及发动机动力损失，并能起到保证其他部件安全的作用。

但是因不可恢复的严重异常(故障)等原因，造成空调空气压缩机和与其轴相连的皮带轮各自全面停止回转，使皮带上超过转矩界限发生超负荷运转，此时如不顾上述情况仍继续传送动力，则皮带只能在已经停止的皮带轮上打滑空转，从而使皮带由于磨擦产生过热而断裂，并可导致配件及动力损失等不可避免的安全事故产生。

为防止这样的问题，迄今为止，圆线圈联轴器装置已提供了大量的解决方法。将空调皮带轮的一侧和联轴器板之间的弹簧板用铆钉等连接起来，当皮带轮和联轴器板之间发生超过转矩界限的超负荷运转时，以解除上述连接的方式切断皮带轮和空气压缩机之间的动力。即，皮带轮和联轴器板之间产生超过转矩界限的超负荷运转时，因联轴器板和皮带轮的异常回转，将联轴器板和皮带轮连接起来的弹簧板，将从弹簧板外周的板簧和制动板的弹簧固定部件之间脱离出来，从而切断从皮带轮传送到联轴器板的动力。在上述操作中，超过一定的转矩界限产生大负荷时，虽有板簧从联轴器板和制动板的弹簧固定部材之间脱离出来切断动力的优点，但是，该圆线圈联轴器装置的它的构造复杂，体积庞大，制作工艺复杂。

另外当联轴器板和制动板依据上述的原理脱离连接时，因为惯性将持续一段时间的空转，此时联轴器板和制动板之间发生摩擦，发生很大的震动和噪音，还有上述的圆线圈联轴器装置在启动一次以后就不能再次使用，因此如发生故障，其弊端就是需要将联轴器板和制动板全部更换。且当皮带轮的一侧和联轴器板之间发生超过转矩界限的超负荷运转时，还需装备能够自动折断的金属材料、金属条、铆钉等。在装入“V”型凹槽内后发生超过转矩界限的超负荷运转时，由金属条提示其构造的连接状态解除并切断动力，这是要提及的是，动力切断后在一定时间仍持续空转的联轴器板，继续与折断的金属条和铆钉等碰撞，引起噪音和震动的问题，而且照样存在需要更换全套配件的问题。

但是上述情况与初次实例相比有体积稍小的优点。

具体说来，近来为了实现圆线圈联轴器装置的小型化，与以前的构造不同的是，现在将皮带轮上部形成一定大小的安置槽以后，在其内插设联轴器板，然后用铆钉和板簧等将上述皮带轮和联轴器板相互联结起来。

即在皮带轮上部形成可以将联轴器板插设进去的安置槽，在其内部安装入与空气压缩机回转轴结合在一起的联轴器板后，可用铆钉将皮带轮和联轴器板结合在一起，另外也可以在联轴器板外周面和皮带轮的安置槽内周面各自形成支撑片，在其间介入板簧使其能够结合启动。

上述联轴器板和皮带轮通过铆钉等连接在一起，当发生超过转矩界限的超负荷运转时，铆钉将折断，使联轴器板和皮带轮解体，切断动力传达。因此，如上说述的圆线圈联轴器装置，是将联轴器板插设入皮带轮上部形成的安置槽内构成的，此构成简单而且体积也非常小，因此具有简化制作工程，节约费用的优点，但上述铆钉因超过转矩界限发生超负荷运转而折断时，铆钉上部残留在联轴器板内，下部残留在皮带轮内，此时联轴器板和皮带轮因为惯性仍要持续一段时间的空回转，此时上述铆钉的上端和下端继续摩擦，而产生强大的震动和噪音，尤其因上述原因，存在使只能使用一次的圆线圈联轴器装置需要整体更换联轴器板和皮带轮的弊端。另外，在上述皮带轮上部的安置槽内插设联轴器板以后，在各自的支撑片之间用板簧形成构造时，如果发生超过转矩界限的超负荷运转，上述联轴器板和皮带轮的支撑片之间起连接作用的板簧折断，从而起到切断动力转达的作用。则结果与上述相同，联轴器板和皮带轮之间的动力被切断后，因惯性在一定时间继续回转的同时，折断的板簧残留部位相互摩擦产生巨大的噪音和震动，又产生与上述结果相同的结果，需要全部更换联轴器板和皮带轮，造成比较大的经济负担等大问题。

与上述相同，通常因不可恢复的严重异常而启动的联轴器装置不能维修再使用，需要全部更换而产生费用上的巨大负担，而且该构造结构复杂，需要很多的制作工程，具有生产力低下等缺点。

实用新型内容