[实用新型]带有减震装置的自行车鞍座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车鞍座，特别涉及一种带有减震装置的自行车鞍座。

背景技术

传统自行车鞍座的减震弹簧的连接方式有两种。一是通过螺栓分别上下连接在鞍座底板和鞍支架上的，因为螺母在减震弹簧内，扳手很难伸入弹簧嵌住螺母，所以给减震弹簧的安装、拆卸造成了很大不便；还有一种连接就是把弹簧做成异形，在鞍座底板上做一个卡勾然后组装上去，这种连接方式很不牢固，减震效果也不理想；并且传统自行车鞍座的减震弹簧软硬程度是不变的，无法根据路面情况或人的体重来进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述自行车鞍座的不足，提出一种鞍座的减震装置安装拆卸方便，结构牢固，成本低，可调节减震程度的自行车鞍座。

本实用新型所提供的技术方案是：一种带有减震装置的自行车鞍座，它包括鞍面、壳体、支架、支撑杆和减震装置；减震装置包括弹簧座、主体弹簧、调节弹簧、调节件、调节块和调节钮；弹簧座为一圆柱体，固设于鞍座壳体后部的下面，在圆柱体弹簧座的外壁上设有螺旋凹槽，主体弹簧的一端套装于螺旋凹槽上，主体弹簧的另一端套装在调节件上，调节件为中空凸台形，在调节件的中空体内设有调节块，调节弹簧的一端抵压在调节块的端面上，另一端装置于弹簧座内，调节件的底部设有调节钮。

进一步的，弹簧座体内设有定位柱，调节弹簧的一端套装在定位柱上。

进一步的，弹簧座与壳体为一体制成。

进一步的，调节弹簧与主体弹簧旋向相反。

本实用新型有如下优点：结构合理、牢固，减震装置安装、拆卸方便，减震效果好，并可以根据人的体重和路面状况来调节鞍座的减震程度。

附图说明

图1是本实用新型自行车鞍座的主视图；

图2是图1中截面A的剖面图。

图号说明：1、鞍面，2、壳体，3、支架，4、支撑杆，5、减震装置，6、主体弹簧，7、弹簧座，8、调节件，9、主体螺母，10、调节弹簧，11、定位柱，12、调节杠，13、调节块，14、调节钮，15、螺钉。

具体实施方式

如图1，2所示，一种带有减震装置的自行车鞍座，它包括鞍面1，壳体2，两后端弯曲成圆形的支架3，两端弯曲成圆形的支撑杆4和减震装置5；在所述壳体2后部的下面对称固设有两个圆柱体弹簧座7，弹簧座7与壳体2为一体制成，在弹簧座7的外壁上设有螺旋凹槽，主体弹簧6的一端套装于螺旋凹槽上，另一端与支架3的圆形尾端及支撑杆4的圆形尾端套在调节件8的圆台上，并用主体螺母9固定在一起套装在调节件8上。调节件8为中空圆台形，在调节件8的内壁和调节件8圆台的外壁均带有螺纹；调节件8内设有与其内螺纹配合的调节块13，调节件8下方设有调节钮14。调节块13、调节件8和调节钮14的中心均设有通孔，并通过一根调节杠12穿过通孔将调节块13、调节件8和调节钮14连在一起，调节杠12下端有一螺孔，使调节杠12与调节钮14可以靠螺钉15固定在一起；在两个主体弹簧6内各设有一个调节弹簧10，调节弹簧10的上端抵压在弹簧座7的内底面，下端抵压在调节块13的上端面上。

其中调节弹簧10与主体弹簧6的旋向相反，使减震装置5的整体结构更加稳固。

如图2，弹簧座7内底面设有一个定位柱11，定位柱11与弹簧座7为一体制成，调节弹簧10的上端套在定位柱11上，这样使调节弹簧10在使用过程中不会移位。

当转动调节钮14时，通过调节杠12带动调节块13一起转动，从而改变调节块13的上下距离。调节块13上升就会压缩调节弹簧10，使调节弹簧10的反弹力增大，从而得到了提高鞍座硬度的效果；反向转动调节钮14，调节块13下降就会放松调节弹簧10，使调节弹簧10的反弹力减小，从而得到了降低鞍座硬度的效果。在使用时可根据人的体重和路面状况来调节鞍座的减震程度，当体重较重或路面较平坦时，可通过转动调节钮14压缩调节弹簧10，提高鞍座的硬度；当体重较轻或路面坎坷时，可通过反向转动调节钮14放松调节弹簧10，降低鞍座的硬度。