[实用新型]带轮驱动装置的调节装置

说明书

技术领域

本实用新型是有关带轮驱动装置的调整装置的实用新型，进一步详细说明的话就是对通过简单的构造物使皮带的张力调整成为可能，同时使电机的安装位置和驱动带轮以及被动带轮之间的组装偏差的调节也成为可能的带轮驱动装置的调整装置。

背景技术

动力传达装置一般分为利用齿轮的链条式和利用带轮的皮带式。

但是，类似的带轮驱动装置，总是有很多的问题点：

第一，随着皮带的磨损以及松弛，皮带的张力调节变成代表性的需要改善的问题点。

第二，驱动带轮和被动带轮之间有偏角，带轮没有在一条线上的时候，可以预想到皮带受到的振动，磨损和破损。

第三，因为外部原因改变驱动带轮和被动带轮的时候，例如改变回转数的时候是通过改变驱动带轮和被动带轮的外直径实现的，但是交换带轮和安装皮带以及从新调整电机位置的是很困难。

图1是为了对传统带轮驱动装置的张力调节装置的问题点进行说明而做的侧面概念图。

如图1所示：以地面，底面或者固定的构造物为基准位置，将固定支架4安装在上面。带轮驱动装置在搭载电机的情况下，可以从固定支架开始进行移动，形成和固定支架另外分离的电机搭载板5。

还有以上电机搭载板作为轨条装置，可以和固定支架产生滑动的移动螺栓6，移动螺栓6可以通过螺丝结合力拉住电机搭载板5。

通过以上装置，结合驱动带轮1和被动带轮2以及皮带3，拉住驱动带轮，调节皮带的张力，使驱动带轮和皮带的交换便得容易.

但是这样的装置没有办法补充因为皮带的松弛造成的张力的损失，所以工作人员必须周期性地检查皮带的张力，皮带的张力不够的时候，要通过移动螺栓拉动驱动带轮，补充张力。

还有电机搭载板只有在和固定支架在同一路径上的时候才可以移动，无法调节驱动带轮和被动带轮之间的偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了改善以上的问题点，提供一种带轮驱动装置的调节装置。本实用新型通过简单的构造物使皮带的张力调整成为可能，同时使电机的安装位置和驱动带轮以及被动带轮之间的组装偏差的调节也成为可能。

为达到上述目的，本实用新型采取了如下的技术方案：

带轮驱动装置的调节装置，包括如下部件：

为了从地面，底面或者固定的构造物上提供基准位置而装置的固定支架10和；为了使带轮驱动装置在搭载电机的状态下从上述固定支架10开始移动，固定支架10和另外分离的电机搭载板12和；将上述电机搭载板12向带轮驱动装置皮带3的张力方向移动的轨条装置16和；为了通过上述轨条装置16将上述电机搭载板12向上述皮带3赋予张力的方向移动，以上述固定支架10为基点在上述电机搭载板12上施加弹力的张力调节弹簧18和；除了上述张力调节弹簧18的弹力赋予皮带的张力，还有为了阻止上述弹力的介入，向弹力的反方向移动并固定电机搭载板12，解除皮带的弹力的弹力解除装置20，带轮驱动装置的调节装置由结合以上成立。

上述技术方案中，杆状轨条杆22设置在固定支架10上形成轨条装置16，电机搭载板12的下方设置有支撑台24，轨条杆22贯通上述支撑台24，其外部设置有可以滑动的管状外形的外部轨条26。

上述技术方案中，弹力解除装置20为了在控制上述张力调节弹簧18的弹力的同时，移动电机搭载板12，上述固定支架10上形成嵌入式螺钉帽28部位，这个嵌入式螺钉帽部位28结合螺丝的移动，移动其端部接触的电机搭载板12，形成了移动螺栓30。

上述技术方案中，为了通过移动张力调节弹簧18的基点补充松弛的皮带3的弹力，形成了弹力调节装置。在上述的弹力调节装置中，插入张力调节弹簧18的轨条装置16的轨条杆22上形成了提供弹力的变位路径的狭长孔。这个狭长孔34插有移动杆36，移动杆36接触张力调节弹簧18的基点弹簧座38。

轨条杆22的端部形成螺钉帽部位40使上述移动杆36随着上述狭长孔34按弹力的方向移动，这个螺钉帽部位40和螺丝结合，螺丝移动的时候，螺丝的端部和上述移动杆36接触，形成的弹簧调节螺栓42。弹簧调节螺栓42贯通轨条杆22的内部。