[实用新型]储油罐节能快速加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及热能装置领域，尤其是储油罐的加热装置。

背景技术

因为在常温下原油或重油粘度较大、流动性差，油料进出储油罐时，需要将油料加热，降低油料的粘度，提高流动性，所以对于原油的储油罐或重油的储油罐必须装有加热装置。加热装置的热源一般都采用高压蒸汽锅炉产生的高压蒸汽经换热器换热后产生的饱和蒸汽通入储油罐加热器中的加热管，将储油加热。目前加热器中的加热管为U型结构，垂直装于储油罐中，对整个罐内的油料加热，不管取用油量多少，都将油温加热到60℃，所以加热过程很不经济。如对于一个500m³的储油罐，在夏季要将油温从30℃提高到60℃，一般需要加温12-24小时；在冬季要将油温从10℃提高到60℃，一般需加温24-48小时，需要消耗大量的热能。因为加热管的分布不能均匀地分布于罐内各部分，所以靠近加热管的油料温度较高，远离加热管的油料温度较低，排油管进油口的温度更低，严重影响了排油的流动状态。因为目前采用的是自然对流加热方式，传热系数低，从疏水口排出的冷凝水温度较高，并经常伴随有大量蒸汽排出，增加了蒸汽的耗量；同时，由于在加热管表面的油料温度过高，并长时滞留在其表面，极易产生分解物，并在传热表面结焦，进而影响热量传递，影响传热效率；由于反复对油料进行加热，产生了大量的细小的分解物，使油料品质下降，增加后期处理成本。由此可见，储油罐的加热状况必须得到改变，才能提高热效率，降低蒸汽的耗量，降低成本，提高油料的品质。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种热效率高，蒸汽耗量低，储油成本低，结构简单的储油罐节能快速加热装置。

实现上述目的的技术方案如下：

储油罐节能快速加热装置，在储油罐中装有蒸汽加热器，蒸汽加热器水平装于储油罐下部，蒸汽加热器头部深入储油罐内安装于支架上，蒸汽加热器另一端从罐体伸出，通过法兰与蒸汽加热器尾部连接，在蒸汽加热器中装有折返型蒸汽加热管，在蒸汽加热器尾部外侧面装有蒸汽加热管的蒸汽进口和疏水口，在蒸汽加热器的储油罐罐外部分于蒸汽加热管的管间，装有排油管，排油管出油口装于蒸汽加热器尾部外侧面，排油管进油口与油料接触。

蒸汽加热管为涡流螺纹管换热元件。

蒸汽加热器的储油罐罐内部分具有多孔壳体。

上述技术方案表明处在加热管间的油料首先被加热。因为加热管采用高效的涡流螺纹管，在管壁表面流动的传热介质呈紊流流动，流动方向不断改变，热量传递加快，热效率为普通加热管的3-5倍，使管壁附近的油料温度迅速提高，向周围加快扩散，防止了管壁表面油料产生局部过热，消除了油料的分解和结焦，保证了油料品质不变，油料因升温粘度降低，流动性增强。因为排油管就装置在加热管之间，这部分油料就可马上排出，不需等待整个储油罐升温后再排出。随着加热时间的延长，油料升温自罐下部逐渐向罐上部发展，需要排出多少油料就加温多少油料，控制加温时间就能达到，防止了无节制地加热，减少了能源的消耗。

本实用新型具有以下有益效果：

1、加热速度快，传热效率高。

2、可对油料定量加热，需要多少加热多少，节省能源消耗。

3、油料不会出现局部高温、不易结垢、碳化，保证了油品质量及加热器传热效率。

4、油罐内出油口温度最高，保证了排出油料流动性。

5、避免了反复对罐内油料进行加热，保证了油料色度，降低了油料处理的成本。

6、提高了装置的耐腐蚀、耐高温、耐高压、防结垢功能，使用寿命长，极大的提高了换热器整体性能。

7、结构设计保证了油料顺利流出及较好的“抽罐“底作用。

8、结构紧凑，安装与维修方便，不会因为加热器的安装而影响罐体的安全。与U型管换热器比较，在同等换热面积情形下，仅为U型管换热器外形尺寸的二分之一左右。

9、可实现自动化控制，可根据油料的进出温度及排油量控制蒸汽进给量。

附图说明

图1为本实用新型储油罐节能快速加热装置的结构示意图

图中各序号的名称为：

1-储油罐、2-蒸汽加热管、3-支架、4-加热器壳体、5-加热器尾部、6-蒸汽进口、7-疏水口、8-排油管出油口、9-加热器头部、10-排油管进油口

具体实施方式