[实用新型]拱梁式过街天桥

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁建筑结构特别是人行过街天桥领域，具体的涉及一种结构新颖、坚固耐用并且制造成本低的拱梁式过街天桥。

背景技术

随着城市化建设和道路交通压力的日益增大，越来越多的城市和地区选择建设在车辆通行流量较的道路上，修建过街天桥以缓解交通压力，避免行人与机动车之间的矛盾，提高交通安全度。另外各种造型的过街天桥也美化了城市建设，成为一个地方或区域性的标志。

目前我国所建设和在建中的天桥均采用钢构架或者是钢筋混凝土结构的桥体，其施工期较长，制作和安装成本较高，使用寿命非常有限，这成为城市天桥建设的致命弱点，因此很多地方不得不采用成本较高，管理和维护较为困难的地下通道来代替过街天桥，而地下通道会给城市和道路管网的迁改带来较大的影响和缺陷。客观地讲，人行过街天桥的交通引导作用比地下通道强，施工工期相对较短，造价更低，能够在最短的时间内解决交通节点人车混行的矛盾，通过采用新型结构和材料的人行天桥，能够很好的解决目前天桥建设存在的诸多问题。

纤维增强复合材料(FRP)是近年来在土木工程中应用日益广泛的一种新型的结构材料。它具有高强、轻质、耐腐蚀等显著优点，已经在结构的加固补强、围护防腐等方面得到了很好的应用。随着FRP材料的优越性能逐渐为工程界所认可，国外许多工程开始将它应用于新建的桥梁中，甚至是大跨度桥梁中。从上世纪70年代开始，FRP材料就开始在桥梁工程中尝试应用。英国、美国和以色列最先应用这种新型材料作为建筑结构和桥梁结构中的主要构件，当时大多采用的是GFRP(玻璃纤维增强复合材料，即玻璃钢)。70年代后期，我国也开始对GFRP进行研究。在1982年，北京密云建成了跨径20.7米、宽9.2米的GFRP简支蜂窝箱梁公路桥，设计荷载等级汽-15、挂-80，并进行了现场的荷载试验，证明了FRP作为承重构件的可行性。通车后出现蜂窝失稳导致桥面下陷和箱梁腹板上方局部压屈的问题。1987年进行了检修，将承重体系改造成GFRP-混凝土组合结构，使用至今，运行状况良好。

目前采用纤维增强复合材料构筑的桥梁，和斜拉桥、吊索桥等美观的桥梁建筑均用于长跨度、高承重的工程桥梁，因为设计和施工难度，从未在城市人行天桥建设中进行建设应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构设计合理、施工难度小时间快、牢固强度高、造价成本低的拱梁式过街天桥，它能够适应跨度要求越来越大、安全牢固性能高的人行天桥建设和发展的需要，满足人行天桥建设的最佳性价比，并且提高美观程度，减少人行天桥对道路交通的不利影响。

为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种拱梁式过街天桥，包括桥墩和人行过桥，其特征在于所述人行过桥的两端架设在桥墩上，两桥墩间设置有支撑人行过桥的拱梁，所述拱梁的下端与地面固定，拱梁支撑或通过吊索悬吊人行过桥。

具体的讲，所述人行过桥为单个或复数连接在一起的纤维增强复合材料的主梁构成，所述纤维增强复合材主梁内的纤维方向沿人行过桥的长度方向延伸，所述主梁为矩形截面的中空管状、实体或蜂窝状结构。

所述人行过桥为钢构或钢筋混凝土构筑的主梁结构。

所述人行过桥的两端设置有人行攀桥过道或楼梯，所述人行攀桥过道或楼梯为沿人行过桥的两侧设置的两个或者在人行过桥一侧设置的一个。

所述拱梁由主拱梁和副拱梁组成，主拱梁的两端设置副拱梁，主拱梁的两端均固定设置在两个桥墩的内侧，主拱梁的顶部高于人行过桥，副拱梁位于人行过桥的下方支撑人行过桥，其一端与主拱梁固定另一端与桥墩固定连接。

所述主拱梁的下端分别固定于人行过桥的两侧，临近桥墩与拱梁下端的距离为人行道宽度。

所述主拱梁上固定有吊索，所述吊索的另一端与人行过桥的主梁固定，对人行过桥的中部进行承重悬吊。

所述人行过桥的两端设置有人行攀桥过道或楼梯，所述人行过桥和人行攀桥或楼梯两侧均设置有扶手，所述扶手通过扶手柱安装固定。

所述扶手柱之间还固定设置有防护板，所述防护板为复数层透明材料，透明材料间设置有照明灯具。

所述人行攀桥过道或楼梯的台阶踏梁设置有防滑板，该台阶踏梁为半透明结构。