[实用新型]自行车的车篮固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车的车篮领域。

背景技术

现有自行车的车篮，主要是将车篮直接螺固在自行车的前端，其缺点在于无其它附加功能，因此有人提出一种可拆离式的结构，即将车篮挂置在自行车后，可任意分离使用，例如：购物时可将车篮提起进入商场内使用，则免除购物袋的使用，从而必需在车篮与自行车间设置有一固定装置，因此固定装置的结构强度及拆离使用时的便利性即是必需注意者。

然而，现有结构中固定装置与车篮及固定装置与自行车间的结合强度显然有改进空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构经过改进的自行车的车篮固定装置。

为实现上述目的，本实用新型一种自行车的车篮固定装置，包括有固定架及支撑部，该固定架呈一S形状，其两端的第一、二勾部，可分别勾设在车篮的底面及勾设于车把手，并在固定架横向设置有一挂杆，该挂杆上设置有环体，可供车篮的把手端部穿固；

其中该支撑部，为由固定架朝后方延伸，且在支撑部的端部设置有内凹部及于内凹部上设置有黏扣带，黏扣带可设置在支撑部与自行车的前管之间。

1、本实用新型中，利用第一勾部勾设在车篮端部，可增加取拿车篮时的便利性，且固定装置与车篮间采用四点定位，两勾部及两环体，具有很好的稳固性。

2、本实用新型中，利用支撑部的内凹部抵靠在自行车前管，并设置有黏扣带类的连结件进一步将支撑部固定在前管上，再利用第二勾部勾设在车把手上，形成三点固定，再加上内凹部的定位效果，具有高的结合强度。

3、本实用新型中，因为黏扣带为穿过支撑部而固设在内凹部，具有很好的使用性。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图；

图2为本实用新型固定装置的结构示意图；

图3为本实用新型自行车与固定装置组合结构示意图；

图4为本实用新型车篮与固定装置组合结构示意图；

图5为本实用新型的组合侧视图；

图6为黏扣带结构示意图；

图7为本实用新型固定装置与车篮的组合作动图(一)；

图7A为图7中A部的环体与把手卡合时的局部放大图(一)；

图8为本实用新型固定装置与车篮的组合作动图(二)；

图8A为图8中B部的环体与把手卡合时的局部放大图(二)。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实施例主要提出一种自行车的车篮固定装置，其中包括有一车篮(A)，该车篮(A)未限定何种材质或形状，该车篮(A)可与本实用新型中的固定装置结合，再将固定装置设置在自行车(D)的车把手(E)及前管(F)上。

其中为配合固定装置的结合，在搭配的车篮(A)至少必需在底面设置有可供勾设的定位部(B)，及该车篮(A)必需设有一把手(C)，该把手(C)的端部为枢设在车篮(A)的顶端，并在把手端部水平延伸一穿杆；

其中，该固定装置主要包括有一略呈S形的固定架(1)及一支撑部(40)，该固定架(1)下端为一朝前方延伸的第一勾部(10)，可供勾设在车篮(A)底面靠近固定架端部所设置的定位部(B)，其中该定位部(B)的位置可配合该第一勾部(10)的弧度所设置，即该第一勾部也可水平延伸一直线段后再勾起，则该定位部(B)则可设置在远离该固定架处，然而就取拿的方便性，显然设置如本实施例中的位置，为较具便利性，该固定架(1)的顶端则形成一朝后方延伸的第二勾部(20)，可供勾设于车把手(E)，其中该固定架(1)由两S形的杆体平行设置，并在该S形的杆体间横向设置有一挂杆(30)，该挂杆(30)上设置有两个环体(31)，该环体(31)可供车篮(A)的把手端部的穿杆穿固，从而可在把手(C)提起或放下时使其卡固或脱离该环体(31)，从而该第一勾部(10)与环体(31)使车篮(A)可定位在固定架(1)；