[实用新型]无链式自行车的五通座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种五通管的组装锁紧结构，特别涉及的是一种运用在无链自行车的五通座部位的组装锁紧结构，为了改善车架五通的平面度与长度不易控制的缺点，本实用新型可使五通的构造结合容易，不需精密尺寸即可提供防止漏油以及防尘、防水的功能。

背景技术

无链自行车是将传统使用的链条式传动系统改为齿轮传动系统，其优点在于不会再出现链条脱落或断裂的问题，降低维修上的麻烦，可提高了安全性，同时车子在骑承时也还加舒适、安静和平顺。

无链自行车的传动结构，是由车架体枢接有可踏踩的踏板，经由传动组可以驱动轮旋转，所述的轮的枢轴设有戟齿轮，所述的踏板的转动轴上有可以被一体驱动的动力轮，所述的传动组是由一轴杆被枢接在车架体的支持件旋转，轴杆一端结合传动轮，所述的轴杆另端设可挠轴杆，所述的可挠轴杆另端结合有传动轮，由所述的二传动轮分别与动力轮与戟齿轮相啮合。

按，现有无链自行车结构，如国内第90207735号新型专利所公开的无链式自行车传动组合结构的改良，是一与车架焊接一体的前壳体，其内组装具有伞形驱动齿轮的踏板转轴，再组装一具有轴承、前伞形连动齿轮的圆杆传动轴，圆杆传动轴是套组在车架外管中，再配合一封闭座封闭的，并呈前伞形连动齿轮啮合在踏板转轴的伞形驱动齿轮，形成踏板转轴受踩踏转动时，可同时令圆杆传动轴转动，又，圆杆传动轴的后端，也设有轴承、后伞形连动齿轮，其组入在一与车架组合一体的后壳体中，配合另一封闭座封闭的，而后壳体中并组设一伞形从动齿轮，呈伞形从动齿轮与后伞形连动齿轮啮合一体，伞形从动齿轮并连设在花毂的轮转轴，形成圆杆传动轴转动时可同时转动轮转轴与花毂。

所述的结构特征在于：所述的圆杆传动轴，两端设有依设定长度的六角形段，并形成有阻定缘，六角形段可供嵌套定所组装的前、后伞形连动齿轮构件，而阻定缘则形成阻定所组装的构件，防范所组装的构件、或圆杆传动轴自身的左右(前后)滑动；所述的圆杆传动轴两端，除了与前、后壳体处组设有一般的轴承，还又设有止推轴承，而可加强承受圆杆传动轴的转动扭力，增大耐力强度、减少磨耗率，进而得增进稳定的定位与耐用性。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种无链式自行车的五通座结构，用以克服上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种无链式自行车的五通座结构，其设在一齿轮座一侧，其包含有：

一五通座，其为中空筒状，其轴向的两侧端内缘壁分别设有具预设斜度的一第一斜锥与一第二斜锥；

一防漏装置，其具有一第一垫圈与一第二垫圈，其中所述的第一垫圈套设在所述的第一斜锥内，其外径缘抵在所述的第一斜锥的内缘壁，所述的第二垫圈则套设在所述的第二斜锥内，其外径缘紧抵在所述的第二斜锥的内缘壁。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于，所述的圆杆传动轴止推轴承间，套设有油封，而得防范止推轴承及其内的润滑油不泄露的效果；所述的结构其前壳座是与五通座以一体形成的结合式设计，故无需考虑漏油问题，且所述的油封的设置是用在防止所述的止推轴承其内润滑油产生漏出现象；前壳座是与五通座为分离式设计者较利于维修与构件组设，但结构组装需以高精度的尺寸公差结合，故本案实用新型设计人则针对前壳座是与五通座为分离式结构设计，其车架五通的平面度与长度不易控制，且内部因装设齿轮组而需添加润滑油使构件间运作得以顺畅，但却容易于前壳座是与五通座间接设部位产生漏油的情形，作一结构上与效果上的改良。

其次，是在分离式的齿轮座与五通座结构中，利用双斜锥的设计，双斜度迫紧不需利用紧配结合，可以降低尺寸公差的精密度加工，可以解决车架五通的平面度与长度不易控制的问题，降低结构件制造成本，结构简单，组设容易且快速，极具实用性。

最后，是以所述的防露装置设在各所述的盖座、五通座、与齿轮座接设处，以防止内置构件的润滑油外露的情形。可达到防尘与防水的功效，使内置组件可顺畅运作，增长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的使用状态立体外观图；

图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解图；

图3为本实用新型一较佳实施例的剖视组合示意图。

附图标记说明：10-齿轮座；312-第一抵接面；20-五通座；313-第一缺口；21-第一斜锥；32-第二垫圈；22-第二斜锥；322-第二抵接面；23-接设部；323-第二缺口；30-防漏装置；40-盖体；31-第一垫圈；50-传动组；311、321-锥抵面。

具体实施方式