[实用新型]装配盘式制动器的断开式轮边减速转向驱动桥的转向节总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器的部件，尤其是关于一种装配盘式制动器的断开式轮边减速转向驱动桥的转向节总成。

背景技术

目前，对于装有轮边减速的断开式转向驱动桥，在装配盘式制动器时，由于转向节本身的结构非常复杂，故多采用锻造工艺来加工转向节，因其构造形状复杂，给转向节的加工制造带来较大的困难，且费时、费工、生产成本较高。如选用铸造工艺，虽可以完成转向节的加工，然而，铸造加工的转向节不能满足对轴头部位的精度要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为克服现有转向节加工制造及装配成本高、难度大的缺陷，提出一种将转向节分体加工再合成为一体的技术方案。为实现此目的，所采用的技术方案是：一种装配盘式制动器的断开式轮边减速转向驱动桥的转向节总成，其特征是转向节由分离的联轴节和轴头组成，联轴节的中心设有与轴头配合的轴孔，轴头与联轴节的轴孔经热压后再进行焊接合成为一体，所述轴头在与联轴节的轴孔配合处设有轴肩。

按本方案实施的装配盘式制动器的断开式轮边减速转向驱动桥的转向节总成。由于将原一体的转向节分设为两个独立的联轴节和轴头来分别进行加工，然后再将两个零件合成为一体的转向节总成。本方案不仅件化了转向节结构的复杂度，而且对降低转向节加工制造的难度、生产成本及提高生产率具有一定实际意义。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型轴头结构图；

图3为本实用新型联轴节结构示意图。

具体实施方式

结合附图作进一步的具体说明。联轴节3与轴头2分别由不同的材料锻造后加工成型，联轴节3的中心制有与轴头2配合的孔30，轴头2在与联轴节3的轴孔30的配合处20设有定位用的轴肩21，轴头2与联轴节3在其装配孔30经热压后再进行焊接合成为本实用新型的转向节1。