[实用新型]玻璃钢声屏障系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路、铁路或工业区的降噪设备，具体是GBF型玻璃钢声屏障系统。

背景技术

随着公路、铁路、城市轨道交通的迅猛发展，声屏障板在交通噪声以及工业噪声控制技术中占有重要的位置，是目前国内外公认的治理交通噪声最为有效的手段之一。

目前，大多数声屏障板都采用铝穿孔板(面板)+吸声材料(离心玻璃棉)+镀锌板(背板)组成，它们存在的主要问题是：

(1)无阻尼功能：钢板没有阻尼功能，易发生振动形成二次声源，影响降噪效果；

(2)成本高：近来国际、国内钢材价格持续上涨，导致材料成本增幅较大；

(3)易锈蚀，寿命短：钢材即使做防腐涂装，寿命也不会超过10年。

本实用新型是针对目前金属声屏障板存在的诸多问题，拟采用玻璃钢材料替换原有的金属面板及背板。同时，H型立柱外插的立柱护槽板，屏障顶部安装的顶檐扣帽，也都用玻璃钢材料，有效保护了钢结构和声屏障板。

玻璃钢为玻璃纤维增强复合材料(简称：FRP)，与金属声屏障相比，具有降噪效果好、使用寿命长、维护成本低，防腐、防潮、防静电、防雷击等优点；同时，还具有低能耗、无污染等特点，是一种环保节能型产品，是传统结构屏障的替代产品。

适用于高速公路、铁路、轻轨等行车区域降噪，特别适用于桥梁、高架立交桥等噪声控制项目，不会对基础或承载面带来过大的荷载；同时也可用于工矿企业生产设备、大型冷却塔等声屏障的构建项目中使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种GBF型玻璃钢声屏障系统，有效的避免了现有金属屏障易腐蚀、易老化、重量重、寿命短和维护费用高等问题。

本实用新型的GBF型玻璃钢声屏障系统，由A型声屏障板(1)、屏障顶檐扣帽(2)、立柱护槽板(3)和H型钢立柱(4)组成。立柱护槽板(3)套在H型钢立柱(4)的两侧翼板上，A型声屏障板(1)插入其间，屏障顶檐扣帽(2)扣在A型声屏障板(1)上沿，屏障顶檐扣帽(2)与A型声屏障板(1)搭接部分由拉铆钉连接固定。

立柱护槽板(3)有两种规格，分别适合HW125和HW150两种H型钢立柱的安装。A型声屏障板(1)内填充吸声材料，总厚度为82毫米，有效宽度为300毫米，长度根据柱间距来确定，为柱间距减去40毫米。A型声屏障板(1)为双腔平板结构，侧边具有凸起和凹槽结构，用于板间配合连接。A型声屏障板(1)与立柱之间保持一定的间隙，以便满足屏障板热胀冷缩的需要。

本实用新型的GBF型玻璃钢声屏障系统，除立柱外，其余组成部件采用了玻璃钢拉挤型材，优点是降噪效果好、使用寿命长、维护成本低，防腐、防潮、防静电、防雷击，可以广泛地设置在各种公路、铁路和城市轨道的两侧，也可用于工矿企业高噪声设备的声屏障构建，用以屏蔽噪声。

附图说明

附图1是GBF型玻璃钢声屏障系统装配图；

附图2是A型声屏障板结构图；

附图3是屏障顶檐扣帽结构图；

附图4是125型立柱护槽板结构图；

附图5是150型立柱护槽板结构图。

图1中：1-A型声屏障板，2-屏障顶檐扣帽，3-立柱护槽板，4-H型钢立柱；

图2中：1-A型声屏障板三维立体图，2-A型声屏障板截面剖视图；

图3中：1-屏障顶檐扣帽三维立体图，2-屏障顶檐扣帽截面剖视图；

图4中：1-125型立柱护槽板三维立体图，2-125型立柱护槽板截面剖视图；

图5中：1-150型立柱护槽板三维立三图，2-150型立柱护槽板截面剖视图。

具体实施方式

如附图1所示，立柱护槽板(3)套在H型钢立柱(4)的两侧翼板上，两个立柱护槽板(3)之间形成一定的间隙，A型声屏障板(1)插入其间，屏障顶檐扣帽(2)扣在A型声屏障板(1)上沿，屏障顶檐扣帽(2)与A型声屏障板(1)搭接部分由拉铆钉连接固定。A型声屏障板(1)间通过凸凹结构相互插接，A型声屏障板(1)空腔内填充超细玻璃棉板。

125型和150型立柱护槽板(3)分别适应HW125和HW150H型钢立柱(4)的安装要求，立柱护槽板(3)会卡住H型钢立柱(4)的翼板，两个立柱护槽板(3)的间隙适合A型声屏障板(1)的插入，并有一定的夹紧力。H型钢立柱(4)顶端略高于立柱护槽板(3)顶端，屏障顶檐扣帽(2)直接穿越H型钢立柱(4)顶端，跨柱距铺设。

本实用新型可以满足以下要求：

1、满足隔声要求；

2、满足抗风强度的要求；