[发明专利]车辆安全系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全技术，尤其涉及一种车辆安全系统。

背景技术

目前，车辆在运行过程中出现交通事故如车身翻转或者由于受 到撞击导致车辆运行速度异常甚至失控时，一般会通过车辆内设置 的人工呼叫系统向相关部门求助，方便在车辆出现异常时及时对司 机及乘客采取相应救援措施。

然而，车辆内设置的人工呼叫系统在交通事故发生时容易损坏， 甚至在严重交通事故中司机或者乘客无法使用人工呼叫系统，从而 导致车辆出现异常情况时无法求助。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种能在车辆出现异常情况时自动求助 的车辆安全系统。

一种车辆安全系统，其用于检测一个车辆的状态。所述车辆安 全系统包括一个状态检测装置、一个控制模组、一个定位模组及一 个无线传输模组。所述状态检测装置用于获取所述车辆的状态数据。 所述控制模组内预设一个安全状态数据范围，并判断所述状态检测 装置检测的状态数据是否在所述安全状态数据范围内。所述定位模 组用于获取所述车辆的位置数据。所述无线传输模组用于根据所述 控制模组的判断结果输出相应的信号及所述位置数据至一个远程服 务站。

相较于现有技术，所述车辆安全系统利用无线传输模组根据状 态检测装置检测的状态数据传输相应的信号及定位模组获取的位置 数据至远程服务站，从而无需人工求助即可自动发送信号至远程服 务站，便于及时对出现事故的车辆进行相应处理。

附图说明

图1为本发明的实施方式的车辆安全系统的示意图。

图2为图1的车辆安全系统的模块示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明实施方式作进一步的详细说明。

请参阅图1及图2，为本发明实施方式的车辆安全系统100，其 用于检测一个车辆10的状态。该车辆安全系统100包括一个状态检 测装置20、一个控制模组40、一个定位模组60及一个无线传输模 组80。车辆10包括一个底座12及一个设置在底座12上的车身14。 所述状态检测装置20设置在所述底座12上。所述控制模组40、所 述定位模组60及所述无线传输模组80分别设置在车身14。

状态检测装置20用于获取车辆10的状态数据。状态检测装置 20包括一个陀螺仪22及一个加速度计24。陀螺仪22用于感测车辆 10的角速度，便于准确感测车辆10所在的方位，如车辆10出现车 身翻转时陀螺仪22感测的角速度会发生变化。加速度计24用于感 测车辆10的加速度，便于准确感测车辆10的运行速度，在车辆10 出现猛烈碰撞时加速度计24感测的加速度会发生变化。为更准确的 感测车辆10的角速度及加速度，陀螺仪22及加速度计24分别设置 在底座12的中间。

控制模组40包括一个存储单元42及一个判断单元44。存储单 元42内预设一个安全状态数据范围。所述状态数据范围包括一个角 速度范围及一个加速度范围。所述判断单元44用于将陀螺仪22感 测的角速度与所述角速度范围进行比较以判断所感测的角速度是否 在所预设的角速度范围内。若所感测的角速度在所预设的角速度范 围内，则车辆10的状态正常。若所感测的角速度不在所预设的角速 度范围内，则车辆10的状态不正常，判断单元44输出信号以启动 无线传输模组80。

判断单元44用于将加速度计24感测的加速度与所预设的加速 度范围进行比较以判断所感测的加速度是否在所预设的加速度范围 内。若所感测的加速度在所预设的加速度范围内，则车辆10的状态 正常。若所感测的加速度不在所预设的加速度范围内，则车辆10 的状态不正常，判断单元44输出信号以启动无线传输模组80。

为使状态检测装置20与控制模组40之间实现无线传输，车辆 安全系统100还包括一个射频识别系统(Radio Freqency Identification,RFID)50。