[发明专利]负荷式专用减速机无效
申请号: | 200810303902.7 | 申请日: | 2008-08-15 |
公开(公告)号: | CN101649899A | 公开(公告)日: | 2010-02-17 |
发明(设计)人: | 崔成群 | 申请(专利权)人: | 崔成群 |
主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16D1/06;B01J2/14 |
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地址: | 063002河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 负荷 专用 减速 | ||
技术领域
本发明属于减速机领域、回转支承领域、盘式成球机领域,特别涉及一种负荷式专用减速机领域。
背景技术
减速机的主要作用是输出较大的扭矩和降低转速。一般应用是减速机的输出端通过联轴器或齿轮拖动负荷,负荷有自己的支承。冶金行业和水泥行业中的盘式成球机,作为负荷的球盘体的支承方式主要有转轴和回转支承两种。转轴支承中有两种情况,一种是转轴一端固接球盘体,另一端通过联轴器连接减速机,减速机通过联轴器、转轴拖动球盘体。一种是转轴一端固接有大齿轮,球盘体固接在该齿轮上,减速机通过小齿轮啮合大齿轮拖动球盘体。参考专利《内齿式回转支承开合全密封成球盘》,专利号:97236303.3和《一种改良型圆盘造球机》,专利号:200620085061.3。《内齿式回转支承开合全密封成球盘》专利反映了回转支承来源于转轴支承,两个专利都反映了回转支承方式中传动系统工作状况差的大问题。本发明将上述支承机构包含在减速机中,以提高安装精度,改善工作状况,减少重复机构。
发明内容
为提高安装精度,改善工作状况,本发明将工作机直接安装于减速机,减速机在传递扭矩的同时承载工作机的全部负荷。具体方案是将工作机的负荷轴与减速机和为一体,将工作机的回转支承与减速机和为一体,将它们的结构综合在一起设计与制作。对比现有技术,取消了转轴或者联轴器或者开放式的齿轮机构。这样可以获得更合理的整体结构、更高的装配精度及更好的工作环境。
附图说明
图1是轴输出式减速机示意图,图2是面输出式(法兰输出)减速机示意图。
具体实施方式
实施例一:用于转轴式盘式成球机。
此例是将工作机的转轴,直接用作减速机的输出轴。即按照承载工作机的全部负荷设计减速机。见图1。1是输出轴,2是外壳。球盘体安装于减速机的输出轴。
实施例二:用于回转支承式盘式成球机。
见图2。减速机的外壳2与回转支承的外圈3密闭连接。4为变形的回转支承内圈,其上部连接球盘体,下部通过齿圈1连接减速系统。减速机壳体与回转支承共同形成密闭空间。
上述两例减速机的工作位置都是倾斜的,需要时加润滑供油系统,这属于公知技术。
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