[发明专利]隧道仰拱作业台车无效
| 申请号： | 200810300004.6 | 申请日： | 2008-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN101215970A | 公开（公告）日： | 2008-07-09 |
| 发明（设计）人： | 李树德;夏真荣;王永义;王松能;王开荣;江仿 | 申请（专利权）人： | 中铁五局（集团）有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/10 | 分类号： | E21D11/10 |
| 代理公司： | 贵阳中新专利商标事务所 | 代理人： | 郭防 |
| 地址： | 550025*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 隧道 作业 台车 | ||
1.一种隧道仰拱作业台车，它包括主桥(4)，主桥(4)由前桥(8)、后桥(3)组成，在主桥(4)上设有仰拱模板(5)和走行机构(9)，其特征在于：仰拱模板(5)分为两侧的侧模板(16)和中间的模板样板(15)，仰拱模板(5)通过模板提升机构(18)与主桥(4)连接，模板提升机构(18)由模板提升油缸(23)、油缸座(24)、滑轮(25)和模板提升钢丝绳(21)构成，模板提升油缸(23)、油缸座(24)和滑轮(25)安装在主桥(4)上，模板提升钢丝绳(21)分别连接模板提升油缸(23)和仰拱模板(5)。
2.根据权利要求1所述的隧道仰拱作业台车，其特征在于：两侧的侧模板(16)铰接在仰拱模板(5)的铰接点(14)上，在侧模板(16)上设有固定钩(11)，固定钩(11)分别与主桥(4)及侧模板(16)相联。
3.根据权利要求1所述的隧道仰拱作业台车，其特征在于：走行机构(9)由用于支撑的两走行支撑油缸(2)以及设置在走行支撑油缸(2)之间的走行轨道(27)及举升油缸(10)组成，前桥(8)、后桥(3)两侧伸出的走行轮(1)设在走行轨道(27)上，走行轮(1)连接有推动台车移动同时兼作走行机构(9)回位的走行油缸(26)
4.根据权利要求1所述的隧道仰拱作业台车，其特征在于：仰拱模板(5)中间部份采用模板样板(15)，模板样板(15)由钢板或型钢(29)连接而成，模板样板(15)底部形状与隧道仰拱面的曲面形状相同，模板样板(15)中间中空，在钢板或型钢(29)之间设有纵向拉筋(30)，在模板样板(15)两侧的下面设有面板(28)，面板(28)上设有注浆孔(31)。
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