[发明专利]燃油与蒸汽复合型内燃发动机

说明书

技术领域：

本发明属于内燃发动机技术领域。具体涉及一种燃 油与蒸汽复合燃料能节约燃油的燃油与蒸汽复合型内燃发动机。

技术背景：现有的内燃发动机是通过空气滤清器吸入新鲜清洁的 空气经输气管路由涡轮增压器将气体压入汽缸，在压缩过程中与喷入油 雾混合压燃，历经滞燃期、速燃期、缓燃期、后燃期等燃烧爆发过程推 动活塞做功的，燃气在机体缸内发生燃烧爆发，将部分能量转化成机械 动能输出做功的，而另一部分热能则通过排气管路排放掉，发动机是依 靠不间断的消耗一次性石油资源来做功的，尤其是近代内燃发动机制造 业发展迅速，同时也致使着能源消耗不断攀升，存在浪费能源严重，环 境污染大的缺点。

发明内容：

本发明的目的是提供一种能节约能源、减少尾气排放， 保护环境的燃油与蒸汽复合型内燃发动机。

本发明的技术方案是：一种燃油与蒸汽复合型内燃发动机，在发 动机吸气管路一端设空气滤清器，另一端依次设有涡轮混合增压器、排 气管，其特征是：主蒸汽发生器和副蒸汽发生器套装于排气管上，主蒸 汽发生器和副蒸汽发生器通过连接器连通，副蒸汽发生器的充水口通过 输水管经浮子单向阀与储水箱相连，浮子单向阀通过均压平衡管与副蒸 汽发生器的均压口连通；主蒸汽发生器的过热蒸汽出口经进气管路、负 压虹吸喷嘴接入空气滤清器和涡轮混合增压器之间的吸气管路 上；副蒸汽发生器上设有增压孔。

由于采用上述技术方案，通过采用集热式O型锅炉蒸汽发生器 连续制造生产过热蒸汽，它携带着回收的热量进入到燃烧室再与喷 入的雾化燃油混合燃烧，由过热蒸汽出口输气管路、负压虹吸喷嘴， 输送到配气系统中与空气按一定比例混合缩在到气缸燃烧燃烧室，此时 的水蒸汽处在高于临界温度374℃以上环境中的时刻再与喷入的雾化燃 油进一步混合参与到燃烧爆发各个过程。当经历滞燃期进入速燃期产生 1700～2500℃温度、50～120kg/cm²压力环境，过热蒸汽加剧膨胀分解、 释放氢、氧气体，速燃期高温又触发氢、氧气体携带其他介质进行二次 燃烧，由此加大了速燃期爆发能量与时间，相对转移和缩短了缓燃期、 后燃期的能量和时间。因而也获得了平衡缸体温度与减排的良好效果， 具有节约能源、减少尾气排放，延长内燃发动机运行寿命，提高了经济 效益，保护环境的优点。

附图说明：

以下结合附图和具体实施来对本发明的技术方案做详细 说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A处局部放大结构示意图。

具体实施方式：

参考图1、图2，一种燃油与蒸汽复合型内燃发动 机，在发动机吸气管路17一端设空气滤清器16，另一端依次设有涡轮 混合增压器14、排气管13，主蒸汽发生器6和副蒸汽发生器7套装于 排气管13上，主蒸汽发生器6和副蒸汽发生器7通过连接器2连通， 副蒸汽发生器7的充水口1通过输水管8经浮子单向阀12与储水箱11 相连，浮子单向阀12通过均压平衡管10与副蒸汽发生器7的均压口4 连通；主蒸汽发生器6的过热蒸汽出口3经进气管路9、负压虹吸喷嘴 15接入空气滤清器16和涡轮混合增压器14之间的吸气管路17上；副 蒸汽发生器7上设有增压孔5。