[发明专利]等速万向节

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2008年10月13日提交的第10-2008-0100067号韩国专利申请的优先权，该申请的全部内容为所有目的通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及一种等速万向节，具体地，涉及一种在沿着万向节壳体的导轨移动的滚子的盖上安装有轴承的等速万向节。

背景技术

通常，等速万向节是安装在驱动车轴上的装置，驱动车轴与最终减速齿轮相连，以便在前轮驱动车辆中以相等的速度传递动力至车轮。图1是图解将已知的等速万向节应用于驱动轴的状态的示意图。

即，用于驱动左车轮的左驱动轴3连接至变速器2，用于通过等速万向节4传递发动机1的旋转力。同样地，等速万向节4被应用于用于驱动右车轮的右驱动轴5。

如上所述，在驱动轴与变速器通过等速万向节连接的情形下，当路面粗糙或车辆转向时，在驱动车辆中车轮被颠簸或者回弹。车轮的颠簸或者回弹通过各驱动轴传递给等速万向节，使得外力沿如图1中箭头所示的左轴向和右轴向施加于等速万向节。

如上，为了适当地吸收施加于等速万向节的轴线方向的外力，在已知的等速万向节中，如图2所示，于等速万向节壳体4a内形成有多个导轨4b，且安装在三脚支撑件4c前端部上的滚子4d被插入每个导轨4b，使得滚子4d在旋转和移动的同时滚子适当地吸收施加在等速万向节上的轴向力。

三脚支撑件4c的轴线方向的移动称为突进移动。如图3所示，当滚子沿着轴向在导轨上移动时，滚子4d以滚子4d的侧面与导轨的内周表面接触的方式移动。结果，在滚子侧面和内周表面之间产生滑动摩擦。此外，滑动摩擦妨碍突进移动，使得在驻车时段处于空转状态的车辆振动加剧。

在车辆起动时，驱动轴与变速器之间的角度差增大，使得等速万向节的突进移动也增大。结果，在等速万向节的滚子与导轨之间产生的滑动摩擦增大，且产生使车辆左右剧烈振动的振动，因此恶化了乘坐舒适性。

在本发明的该背景技术中公开的信息，仅仅是用于增强对本发明的一般背景的理解，且不可认为其承认或者以任意形式暗示这些信息形成了对本领域技术人员而言已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种等速万向节，其能够通过将等速万向节的滚子和导轨之间产生的滑动摩擦减小到最小以促进等速万向节的平滑突进移动，从而减少车辆振动以改进乘坐舒适性。

根据本发明的一个方面，等速万向节可包括多个轴承，其安装于滚子导向装置的一个侧面且在等速万向节的导轨上移动，其中轴承突出于滚子的一个侧面的外部且沿滚子的圆周方向相互间以预定的角度进行设置。

轴承可安装于在滚子侧面上所形成的轴承导轨上。

轴承可插入滚子中且轴承的一部分可通过形成在盖上的相应的孔从盖突出，其中盖安装在滚子的一个侧面上。

轴承可在盖上沿圆周方向以180度的间隔安装两个。

可在等速万向节的壳体上沿其圆周方向以预定间隔形成多个导轨，多个滚子可沿着导轨插入壳体中且可旋转地安装在三脚支撑件的三个前端部上，三脚支撑件插入壳体中并可沿壳体的轴向移动。

在本发明的另一方面中，等速万向节可包括：滚子，其包括滚子体和形成在滚子体侧面上的轴承接收部，其中滚子在等速万向节的导轨上被导向和移动；和/或轴承，其安装在轴承接收部内且其一部分沿滚子的旋转轴线方向突出于滚子的一个侧面的外部，其中轴承在滚子的轴承接收部内被导向和移动。

轴承接收部可以是形成在滚子体中的轴承导轨。

轴承导轨可与滚子的旋转轴线同轴地形成在滚子体内。

多个轴承导轨可与滚子的旋转轴线同轴地形成在滚子体内。

多个轴承可在滚子体的圆周方向上相互间以预定角度进行设置。轴承可在轴承接收部内并且沿圆周方向相互间大约以180度的间隔安装两个。

轴承可被插入安装在滚子体一个侧面上的盖中，并且轴承的一部分通过形成在盖侧面上的相应的孔向外突出，孔的直径小于轴承的直径。

盖可以可旋转地安装在滚子体上以在盖和滚子体之间接收轴承。

盖可连接至滚子体以在盖和滚子体之间接收轴承。

可在等速万向节的壳体中沿圆周方向以预定间隔形成多个导轨，多个滚子沿着导轨插入壳体中且可旋转地安装在三脚支撑件的三个前端部上，三脚支撑件被插入壳体中并可沿壳体的轴向移动。

本发明的方法和装置具有另外的特征和优点，这些特征和优点从附图和本发明的下列具体实施方式中将是显而易见的并在其中更加详细地阐释，附图合并于此并与本发明的下列具体实施方式一起用于解释本发明的某些原理。

附图说明