[发明专利]内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置

说明书

技术领域

本发明属于交通运输机械的电气设备技术领域，涉及机车的电子检测技术，更具体地说，本发明涉及一种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置。

背景技术

目前，内燃机车在工作过程中，电机内绕组发生碰壳时，将导致中途停车，严重时会造成重大事故和重大经济损失，及时准确诊断出故障电机，并及时加以修复，意义重大。

现有的机车电机瞬时碰壳检测方法，通常是采用霍尔元器件，或直流互感器来检测漏电流。当碰壳的位置不同，导致的瞬时短路电流变化范围非常大，加之大电流、强磁场的干扰环境，采取上述检测方式很难保证准确实时的检测，且电路也会变的很复杂。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置，其目的提高检测的抗干扰能力和可靠性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的这种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置，所述的内燃机车上设电机电源和多台电机，所述的检测装置上设附加电源、高频开关和多个比较电阻，所述高频开关控制所述附加电源电路的通断；控制所述比较电阻分别与所述电机的机壳连接，所述比较电阻还与逻辑信号发生器连接，所述的逻辑信号发生器与逻辑运算器连接，所述逻辑运算器的一个输出端连接开关驱动信号电路，所述的开关驱动信号电路连接到所述的高频开关并控制所述高频开关的接通或断开。

所述的检测装置上设显示记录仪，所述的逻辑运算器的一个输出端与显示记录仪连接。

所述的检测装置上设跳闸保护器，所述的逻辑运算器的一个输出端与跳闸保护器连接。

所述的比较电阻还通过跨接电阻的方式接地。

所述的高频开关与接地端之间设电感线圈。

本发明采用上述技术方案，当不同电机发生碰壳时，比较放大输出的各点对应信号，限制漏电流幅度，因此，提供了一种抗干扰能力强、可靠性高的检测方法。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图。

图中标记为：

1、电机电源，2、电机，3、附加电源，4、高频开关，5、比较电阻，6、逻辑信号发生器，7、逻辑运算器，8、电感线圈，9、开关驱动信号电路，10、跳闸保护器，11、显示记录仪。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1表达的本发明的结构，本发明为一种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置，所述的内燃机车上设电机电源1和多台电机2。

本发明为了实现提高检测的抗干扰能力和可靠性的目的，采取了如下的技术方案：

本发明所提供的这种内燃机车电机绕组瞬时碰壳检测装置，所述的检测装置上设附加电源3、高频开关4和多个比较电阻5，所述高频开关4控制所述附加电源3电路的通断；控制所述比较电阻5分别与所述电机2的机壳连接，所述比较电阻5还与逻辑信号发生器6连接，所述的逻辑信号发生器6与逻辑运算器7连接，所述逻辑运算器7的一个输出端连接开关驱动信号电路9，所述的开关驱动信号电路9连接到所述的高频开关4并控制所述高频开关4的接通或断开。

逻辑运算器7通过开关驱动信号电路9发出的是一个封锁信号，驱动高频开关4的接通或断开。

本发明采取上述方法、工作原理如图1所示，该法利用电机电源1与附加电源3在瞬时碰壳发生时，在图示的机车体电阻上的压降不同进行检测的，S为高频开关4，用以限制漏电流幅度。当不同电机发生碰壳时，比较和放大输出的各点对应信号，由此法抗干扰能力大大提高。

实施例一；

检测点选择要求：各检测点按顺序号用螺丝将屏蔽电缆端头紧固在对应电机的机座上。

实施例二：

本发明所述的检测装置上设显示记录仪11，所述的逻辑运算器7的一个输出端与显示记录仪11连接。

本发明所述的逻辑运算器7对各个输入信号进行运算和分析，并通过显示记录仪11，将碰壳的位置(即哪一台电机)、漏电电流大小记录，提供技术人员进行检修、分析和判断。

实施例三：

本发明所述的检测装置上设跳闸保护器10，所述的逻辑运算器7的一个输出端与跳闸保护器10连接。