[发明专利]一种测风速元件及其测风速方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种测风速元件，具体涉及一种汽车发动机舱用测风速元件及 其测风速方法。

背景技术

在现代汽车设计开发领域，很多情况需要对汽车发动机前舱各点进行风速测 量，用以验证前期设计开发时前舱CAE流场分析与实际的误差。然而现代汽车 前舱结构紧凑，空间利用率高，且现在一般测风速元件一般体积较大，由于空 间的局限性，实际测量时无法满足测量需要；同时由于在汽车运行时，前舱温 度较高，普通的测风速原件无法满足耐高温的要求。

综上所述，现有技术中存在如下技术问题：现有测风速元件(1)不够灵敏 和准确；(2)不耐高温；(3)体积大导致空间局促。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用超微摩擦轴承的测风速元件，本发明的进 一步目的在于提供一种采用耐高温材料的测风速元件，缩小测风速元件的体积。 本发明的另一目的在于提供一种使用上述元件的测试方法。

采用耐高温材料和超小体积以及超轻质量，超微摩擦轴承，准确实现汽车 发动机前舱各点的风速测量，从而分别达到减小测风速元件体积，实现在紧凑 的汽车发动机前舱内的测量，减轻测风速元件质量，采用超微摩擦轴承，提高 测风速的灵敏度和准确性。

具体技术方案如下：

一种测风速元件，包括扇叶及对应轴承，其中，该轴承采用超微摩擦轴承。

所述测风速元件整体采用耐高温材料。

扇叶采用玻纤增强尼龙6材料。

扇叶采用30％玻纤增强尼龙6材料。

还包括一风扇骨架，所述扇叶及其附件安装在该风扇骨架上。

还包括一转速信号采集线，其用于采集扇叶的转速信号并传出。

还包括电控单元ECU，其接收转速信号并处理，得出风速。

所述测风速元件较常规测风速元件采用小体积和轻质量。

一种采用上述测风速元件的测风速方法，采用如下步骤：测试扇叶转速n； 将转速n输入处理单元；处理单元将转速n转换为风速V。

具体步骤如下：测试风扇固定在前舱测试点，测试扇叶转速n；将转速n输 入ECU；建立风速与转速的对应关系；ECU智能化处理，将转速n转换为风速V。

与目前现有技术相比，本发明实现在紧凑的汽车发动机前舱内的测量； 减轻测风速元件质量，采用超微摩擦轴承，提高测风速的灵敏度和准确性。

附图说明

图1为本发明测试风扇的结构示意图；

图2为本发明测试风扇流程图；

图1中：

1.风扇扇叶2.超微摩擦轴承3.风扇骨架4.转速信号采集线。

具体实施方式

下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种 优选实施例。

参照图1，本发明的测试风扇减小测风速元件体积，使得在汽车前舱内能够 灵活布置，同时减轻质量，采用超微摩擦轴承2，使得扇叶1在很小的风速下即 可转动，提高灵敏度和准确性。通过测试扇叶转速n，作为输入，采用智能化处 理，通过ECU转换风速V。测试扇叶采用30％玻纤增强尼龙6材料，具有较好 的耐高温性能，实现汽车前舱各点风速测试。

参照图2流程图，将测试元件即测试风扇固定在前舱测试点，空气流动使 测试风扇开始转动，采集风扇转速信号n，输入给ECU，风扇不同的转速对应相 应不同的风速，建立风速与转速的对应关系，即V＝f(n)，ECU通过智能化处理， 实现发动机前舱测试点风速的测试。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上 述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或 未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。