[发明专利]车桥自动水冷装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件，尤其涉及车桥冷却装置。

背景技术

车辆在行驶过程中，常因轴承缺油、损伤或间隙过紧等原因，使轴承温度过高，导致轴承烧坏；车辆在长距离下坡过程中的长时间刹车，会使制动鼓温度过高，导致轴承烧坏，刹车失灵，轮胎爆裂等故障。这些故障的产生，使车主不得不支付出巨额的拖车费和维修费，不仅影响道路畅通，甚至酿成车毁人亡的交通事故。为避免造成此类事故的发生，有些驾驶员通常会每过几小时停车检查一次，如果能及时发现车桥温度过高，则浇水冷却；也有的车上设置水箱，冷却水管和阀门，车桥温度过高时，驾驶员打开阀门对车桥进行冷却。其缺点是驾驶员不能及时发现车桥温度的异常变化而实施冷却，通常的情况是车桥已经被烧坏了驾驶员才发现其温度过高，但为时已晚。

发明内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种车桥自动水冷装置，及时感测车桥内温度变化，当温度达到设定值时可以自动开启冷却水控制阀，及时对车桥进行冷却降温。

车桥自动水冷装置，包括车载的水箱，水管分别与水箱、喷嘴连接，特点是电磁阀安装在水管上，一端连接水箱，另一端与喷嘴连接，喷嘴固定在车桥防尘罩上，朝向制动鼓；温度传感器固定在车桥制动鼓内的车轴上；温度传感器外接放大电路，放大电路与电磁阀相连接。当车桥出现故障或长时间踩刹车时，车桥的温度超过设定温度时，温度传感器将感测到的信号传至放大电路，自动开启电磁阀，及时对车桥进行冷却；车桥温度降至正常时，电磁阀自行关闭，从而实现车桥高温自动喷水冷却。

本发明进一步改进，所述温度传感器由设在制动鼓内、固定在车轴上的安装座固定，温度传感器与放大电路电气连接。温度传感器可以检测到制动鼓和车轴轴承温度的变化，转化为电信号。

本发明另一改进，所述放大电路，三极管T基极接电阻R₂，电阻R₂、电阻R₁、温度传感器Rt同连接于A点，电阻R₁、发射极、手动按钮K₂并接在电池负极上，三极管T集电极连接电磁阀DF、二极管D及连接的电阻R₃、手动按钮K₂，温度传感器Rt、电磁阀DF、电阻R₃经开关K₁与电池正极连接。当车桥出现故障或长时间刹车时，车桥的温度不断升高，热敏电阻Rt的电阻值将不断减小，从而使三极管T基极的电位不断升高，当温度升高，使A点电位达到三极管T的导通电位时，三极管T导通，使电磁阀DF打开，水箱中的水经过电磁阀DF流到喷嘴，由喷嘴喷到车桥制动鼓上，开始降温，热敏电阻Rt的电阻值将不断增大，R₁上A点的电位不断降低，当温度降到设定值后，A点的电位低于三极管T的导通电位，三极管T上集电极的电流截止，电磁阀DF关闭，水路关断，停止冷却，如果温度再次升高，上述过程还会重复。图中电阻R₃和二极管D是电磁阀线包的放电回路，K₂是手动冷却开关，K₁为电源开关。

本发明另一改进，所述温度传感器为双金属片传感器，串联连接在电源和电磁阀DF之间。当温度升高至设定值时，双金属片变形，接通电路，打开电磁阀，喷嘴喷水冷却。

与现有技术相比，优点是：构思新颖，结构简单、合理，易加工，便于维修；能及时、准确检测车桥制动鼓、轴承的温度，温度异常时，及时对车桥进行冷却，有效避免因车桥温度异常而造成的轴承烧毁、刹车失灵、轮胎爆裂的故障，保证车辆行驶安全。

附图说明

下面对照附图对本发明作进一步说明。

图1是车桥自动水冷装置结构示意图。

图2是车桥自动水冷装置电气控制原理图。

具体实施方式

由图1可知，电磁阀3、喷嘴4由水管2连接在水箱1上，喷嘴4固定在车桥防尘罩11上，朝向制动鼓5，温度传感器7固定在安装座8上，安装座8固定在车轴6上。温度传感器7由导线9与放大电路10连接，放大电路10分别与电磁阀3电气连接。车桥温度异常时，电磁阀DF开启，喷嘴4喷水对车桥进行冷却。

由图2可知，放大电路的三极管T基极连接电阻R₂，电阻R₂、电阻R₁、温度传感器Rt同连接于A点；电阻R₁、发射极、手动按钮K并接在电池负极上；三极管T集电极连接电磁阀DF、二极管D、二极管D与电阻R₃连接、手动按钮K₂，温度传感器Rt，电磁阀DF、电阻R₃经开关K₁与电源正极连接。