[发明专利]组合多功能变形变体动力代步车

说明书

技术领域

本发明公开了一种组合式能变换形体且能在水面上运行的组合多功能变形变体动力代步 车。

背景技术

目前公知的轮椅车、三轮车、自行车这三种形式的代步车，它们是以独立形式存在的， 是三种不同的概念和不同的实体代步车，所以它们有不同的功能用途。它们各自的功能用途 是它们分类的标准。无论是动力形式还是人力形式，都不能容为一体，并且存在一定的问题； 就是在资源利用能源利用方面，不节省；在制造方面选择性地利用资源，不能广泛性地利用 资源；在制造过程中，技术要求高，工序复杂，受客观条件的限制。譬如，电动自行车利用 传统技术把电动机置放在轮轴上。这种形式有多种缺陷，为追求速度，电动机的形体大，浪 费资源，动力距小，浪费能源，车轮制造复杂、难度大、不环保。再如正常人使用的三轮车 和残疾人使用的轮椅车，不能合为一体，三轮车的引导轮不能前后改变置位。公知的三轮车 不能变形为自行车和轮椅车，而且车轮的形态形式呆板。不论是传统形式或是现代形式，轮 是整体形式的。传统轮是由轴、毂、辐、辋、轮箍组成，现代轮有的是由钢圈、轮胎组成， 或者由轴、毂、车条、车圈、车胎组成。现代轮是由传统轮发展而来的。传统轮和现代轮都 不能以钹的形式存在的，更没有以钹的一片的二分之一、三分之一、四分之一等多形式存在， 然后组成钹的一片，再组合成一个整轮。也就是说，在制造轮时，造出每个部件组合成一个 整轮，而不是造出二分之一轮、三分之一轮、四分之一轮等等，或组合成二分之一轮、三分 之一轮、四分之一轮等等，然后组成一个整轮。动力没有放在轮内边沿的。

目前公知的轮椅车、三轮车、自行车，它们的各自形体特征和功能都非常明显。它们独 立的形体特征和功能，不能通过由固定形式的独立部件组合而成，增加或减少部件而改变形 体特征和功能，这使它们存在一些缺陷，最主要的缺陷是正常人与非正常人之间在使用上存 在障碍，而不是统用性。另外，非正常人使用的轮椅车、三轮车不具有床功能和在水面上的 排筏功能，在不同环境使用方面存在功能障碍。而一些轮椅车是靠他人推动，或骑车人自己 用手驱动车轮行进，既费力又不安全，不便捷不舒适，不人性化。

发明内容

本发明的目的是解决目前轮椅车、三轮车、自行车这些代步车之间存在的不能互相变换 形体特征功能的障碍，解决代步车陆地与水面之间存在的障碍性，解决正常人与非正常人之 间存在的工具应用的障碍性；提供一种具有结构合理，使用方便，形式多样，可进行形体改 变以满足不同人群、不同使用场所需要等优点的组合多功能变形变体动力代步车。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种组合多功能变形变体动力代步车，它包括引导连接部件，该引导连接部件与车轮箱 连接，车轮箱的下部安装钹式组合车轮，在车轮箱上还安装有座靠部件，在车轮箱外部则安 装伸缩组合式篙浆，车轮箱底部则安装有充气垫，同时在车轮箱前部还分别安装有能源装置 部件和轮椅车辅助轮。

所述引导连接部件包括车把槽，车把槽两端分别安装折合旋转把，同时车把槽还与伸缩 式转向杆配合，伸缩式转向杆安装在支架上，支架下部是引导轮支架，引导轮支架中安装引 导轮，在支架的两侧则通过连接臂与连接杆固定器连接，连接杆固定器与连接杆连接，连接 杆与能源装置部件连接，连接杆外部设有稳固架。

所述能源装置部件为上面开口的距形箱，箱体的A面竖直并列两个连接杆套筒，连接杆 套筒引导连接部件连接同时还与轮椅车辅助轮连接，在每连接杆套筒上都安置一个连接杆套 筒固定器与引导连接部件相匹配，共同固定衔接引导连接部件或者轮椅车辅助轮；

在箱体的B面一端底部有两个竖直轮椅辅助轮套筒用于放置轮椅车辅助轮，竖直轮椅辅 助轮套筒与辅助轮固定器连接，辅助轮固定器上安装辅助轮；另一端底部有折合式踏板；

在接近C面的中间部位有固定能源装置和车轮箱的能源装置固定器，同时C面还有外突 的能源装置挂插装置，以与车轮箱连接；

在D面在靠近A面处的底部也设有折合式踏板，在接近C面的中间有能源装置固定器。

所述车轮箱一个倒U形的矩形箱，有三个面，分别为左面、右面和顶面；其左面、右面 的两端有相同的挂插装置槽，挂插装置槽与能源装置部件连接；车轮箱的左面和右面还有车 轮箱固定器与能源装置部件相匹配；