[发明专利]螺旋压力机飞轮打滑碟簧压紧及限位装置

说明书

技术领域

本发明属于压力机领域，特别涉及直线运动与旋转运动机械转换的螺旋传动的压力机。

背景技术

对于齿轮和汽轮机及航空发动机叶片等零件进行精密模锻时，一般需要多次连击，先为力小变形量大的初步成形，然后是力大变形量小的精整成形要求螺旋压力机具有大能量、大刚度、高效率的结构特征。

发明内容

本发明的目的在于提供一种螺旋压力机飞轮打滑碟簧压紧及限位装置，该装置可以避免用户在调整时的不正当操作，并且安装方便，不会因碟簧过压而导致打击力过大损坏机器。

本发明提供的螺旋压力机飞轮打滑碟簧压紧及限位装置，其特征在于：它包括均匀分布在飞轮圆周上的压紧及限位组件，每套压紧及限位组件均包括拉紧螺栓、下导套，碟簧、限位套、上导套和拉紧螺母；

环形的限位套位于下导套和上导套之间，碟簧套装在限位套的环内或环外，并位于下、上导套的圆形端面之间，下导套、限位套和上导套中间均带有通孔；拉紧螺栓穿过上述通孔，在拉紧螺栓的顶部设置有拉紧螺母，拉紧螺母压在上导套上，下导套安装在大齿轮上。

本发明提供的压紧及限位装置，可以避免用户在调整时的不正当操作，保证机器在用户使用过程中参数发挥最大效率，而且又要安装方便，不会因碟簧过压而导致打击力过大损坏机器，并且能使机器的寿命大大提高。本发明结构压紧碟簧省力、简单、方便，尤其能严格控制碟簧压紧力值，不使过压。本发明使用增力安装机构，起到飞轮超载自动保护的作用，从而提高机器的使用寿命。本发明可以避免用户过多调节碟簧的压缩量，而增加载荷，导致机器的损坏。

附图说明

图1为螺旋压力机飞轮打滑碟簧压紧及限位装置的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1的飞轮打滑碟簧压紧安装示意图；

图3为螺旋压力机飞轮打滑碟簧压紧及限位装置的另一种具体实施方式的结构示意图；

图4为图3的飞轮打滑碟簧压紧安装示意图。

具体实施方式

下面通过借助以下实施例将更加详细说明本发明，且以下实施例仅是说明性的，本发明并不受这些实施例的限制。

如图1所示，本发明包括均匀分布在飞轮圆周上的若干套压紧及限位组件，每套压紧及限位组件均包括下导套2，碟簧3、限位套4、上导套5、拉紧螺栓1、拉紧螺母6。

飞轮为组合式，配有一套超载自动保护系统，包括打滑部分(即大飞轮11、外圈14)和不打滑部分内圈13，两圈之间设置摩擦片12，飞轮用于积蓄能量。视机器的吨位不同而压紧及限位组件在圆周上分布的套数也不相同。组件的套数根据机器吨位而定，如8-12套。

环形的限位套4位于下导套2和上导套5之间，三者中间均带有通孔。碟簧3套装在限位套4外，并位于下、上导套2、5的圆形端面之间。拉紧螺栓1穿过上述通孔，在拉紧螺栓1的顶部设置有拉紧螺母6，拉紧螺母6压在上导套5上，下导套2安装在大齿轮11上。

限位套4根据碟簧3设计压缩量要求进行制造，在操作时，不需测量碟簧3高度，只需达到拉紧螺母6压紧不动后即可，在碟簧3下摩擦片12磨损后，也不需测量，只需再次压紧即可。限位套4避免了用户在调整时的不正当操作，并能够限制为了提高机器压力而过度压紧碟簧3，避免因增加载荷而导致机器的损坏。

如果每根拉紧螺栓1所受的预紧力不均，碟簧3的压缩量不一致，就难以控制准确的有效能量值。再之为了保护机器过载，避免用户过多调节碟簧压缩量，而使载荷达到一定值时，大齿轮11和下外圈14相对打滑内圈13打滑，飞轮外圈的能量消耗于摩擦片12的摩擦面上，起到飞轮超载自动保护的作用，从而提高机器的使用寿命。

本发明可采用支座7、油缸9等增力安装机构，便于安装、拆卸及能准确定尺寸重复使用。如图2所示：下导套2与碟簧3套在拉紧螺栓1后，再装限位套4和上导套5，初步旋上拉紧螺母6。先将支座7安装在上导套5，再将安装螺母10旋在拉紧螺栓1上，将油缸9和活塞8与安装螺母10螺纹连接。启动油泵8加压，使碟簧3压紧，再旋紧拉紧螺母6，再拆去支座7、安装螺母10、油缸9和活塞8等即完成安装。

本发明装置也可以采用如图3所示的结构予以实现，其中，环形的限位套4位于下导套2和上导套5之间，碟簧3位于限位套4内，并位于下、上导套2、5的圆形端面之间，下导套2、限位套4和上导套5三者中间为通孔，拉紧螺栓1穿过该通孔。其它部分的结构与图1的结构相同，其安装示意图如图4所示。

本发明不仅局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本发明公开的内容，可以采用其它多种具体实施方式实施本发明，因此，凡是采用本发明的设计结构和思路，做一些简单的变化或更改的设计，都落入本发明保护的范围。