[发明专利]航空燃料水反应自动试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测试验仪器，尤其是一种用于航空燃油水反应试验中 使用的用于对试管进行摇动的试验装置，具体地说是一种航空燃料水反应自 动试验装置。

背景技术

在有关的国家标准中，规定了相应的航空燃料水反应试验法，如航空汽 油和航空涡轮燃料中水混溶性组分存在的检验方法，以及这些组分对体积变 化和油水界面影响的测定方法。当用于航空汽油时，测定的水反应体积变化， 表明水溶性组分如醇类的存在。当用于航空涡轮燃料时，测定的水反应界面 评级，表明有较多的可溶污染物(如表面活性剂)的存在。影响界面的污染 物容易使过滤分离器很快失去作用，而让游离水和颗粒物通过，最终影响航 空装备的用油安全。

因此，航空燃料水反应试验是检查喷气燃料和航空汽油中水混溶性组分 存在的洁净性指标的一个重要方法。进行水反应试验，对适应喷气燃料生产 控制、提高产品质量和加强油品运输、储存过程中的质量控制意义重大。近 年来，石油炼化企业、油库、场站之间经常对喷气燃料水反应试验因结果不 同出现争议。经过调查发现，造成水反应结果异议的主要原因是标准方法规 定的试验条件范围较宽，在实际掌控方面容易产生差异进而影响试验结果。 中华人民共和国国家标准《航空燃料水反应试验法GB/T1793-2000》规定试 验步骤为：在室温下取20ml磷酸盐缓冲溶液倒入量筒中，读取体积精确到 0.5ml。再加入80ml试样，塞上玻璃塞；摇动量筒2min±5s，每秒2～3次， 摇动幅度为12～25cm(并要求小心摇动量筒以避免产生旋涡，因为它会破坏 可能形成的乳化)；立即把量筒放在没有震动的平台上，静置5min；不要拿 起量筒，在自然光照射下，观察记录结果。这种规定由于没有配套的仪器装 置来实现，靠人工掌握很难取得一致，因此容易造成试验偏差。

喷气燃料水反应试验的目的主要在于检查喷气燃料中有无水溶性掺入 物，评定燃料的清洁度，同时鉴定油(包括添加剂)、水的分离性质。

由于我国石油工业不断发展，采油和炼油技术不断提高，在原油处理及 加工过程中应用到破乳剂、缓蚀剂。为改善喷气燃料的性能，往往也加有诸 如防冰添加剂、抗静电添加剂、抗腐蚀添加剂、热安定性添加剂……等；在 酸、碱精制过程中，若酸碱渣分离不干净、水洗沉降不充分；以及在燃料储 存、保管、运输过程中混入某些表面活性物质，这些都有可能使燃料混进水 溶性掺入物和影响燃料的清洁度及与水的分离性质。因此，进行水反应试验， 对加强喷气燃料生产控制、提高产品质量和强化油品运输、储存过程中的质 量监控有其重要的现实意义。

我国现行航空燃料水反应试验方法为GB/T1793—2000，是参照采用美 国试验材料协会标准ASTM D1094—85《航空燃料水反应标准试验方法》制订 的。

此方法的基本原理是：在测定条件下用能保持PH＝7的缓冲溶液与燃料混 合，若燃料中存有水溶性掺入物，则进入水相，从而引起水层的体积变化。 若燃料中存有残留的酸、碱渣及从原料或加工设备携带进来的痕量破乳剂、 缓蚀剂、添加剂、金属盐类或其它表面活性物质(能降低溶液表面张力物质的 总称)，便会吸附在燃料与水两液间的界面(指液体—液体的分界面)上，形成 纤维条状物、碎片、泡沫或浮渣等中间层，或在互不相溶的燃料与水分离层 附近呈现乳浊液。

此试验有三种评定标准：

(1)水相体积变化，精确到0.5ml。

(2)界面状况：从界面状态观察到的现象评为1、1b、2共三级。以1级 为最好。

(3)分离程度：按两液相分离状态分为1、2、3级，以1级为最好。

以上三种评定结果，都没有进行定量，仅说明燃料中有无存在被检物质， 以及存在有被检物质的轻重程度。而结果是根据燃料和中性水混合后出现的 物理—化学现象进行评定的，故这一测定方法称为“水反应”。

目前水反应仅规定了具塞玻璃量筒：100ml，分度值为1ml，100ml标记 处与量筒的顶部之间的距离应为50～60mm，其它仅规定了摇动的方法，但没 有与之配套的仪器。正如前所述，同一样品会因为试验者操作的力度、幅度、 频率的不同而出现不同的结果，尤其是当油品处于合格与不合格边缘时很容 易出现不同的试验结果，导致供应商和用户之间产生纠纷。

发明内容