[发明专利]钢板弹簧刚度、弧高测量系统及测量补偿方法

说明书

技术领域

本发明涉及钢板弹簧刚度测量及弧高测量，更具体地说是涉及汽车钢板弹簧刚度、弧高测量的测量系统及测量补偿方法。

背景技术

汽车钢板弹簧是汽车的主要组成部件之一，将车架与车轴弹性地联结起来，其主要作用是传递车轮和车架间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车架的冲击载荷，以保证汽车平稳地正常行驶。钢板弹簧因为要承受较大的应力和冲击载荷，因此需要很高的屈服强度和疲劳强度，而钢板弹簧的刚度和零载荷弧高是衡量屈服强度和疲劳强度的重要参数，因此准确测量钢板弹簧刚度及弧高变得极为重要。在汽车实际行驶中，钢板弹簧是工作在额定载荷以下，其应力和弧高的变形量是呈线性关系的，需要通过测量优化计算得出准确的弹簧刚度和弧高。

现有技术中，对钢板弹簧的刚度和弧高，国内很多企业都是采用计算机控制，结合传感器、液压系统对钢板弹簧进行智能化测量。但这些智能测量设备当中，一种设备只能测量一种型号的钢板弹簧，通用性不好。测量中，通常只是通过压力传感器读取几个压力值点来估算钢板弹簧的刚度和弧高，这使得由于系统误差等原因造成零载荷弧高很难准确测量。具体影响测量精度的主要因素包括：

1、汽车钢板弹簧所承受的载荷非常大，因此选用的压力传感器的量程就比较大，传感器量程大就导致了传感器的灵敏度不高，特别是作用在小钢板弹簧上，当小钢板弹簧有明显的变形，而传感器可能没有输出。另外，每一种传感器本身都有零点输出误差，这导致在实际测量中钢板弹簧变形有一个随机的跳动量，试验时外界的干扰如温度，电磁等对弧高测量精度也有一定的影响。

2、传感器，压头，压头的导向杆和其他的辅助装置，由于有自重的作用，会对钢板弹簧施加一定的载荷，然而传感器在压头和钢板弹簧刚接触时由于调整间隙的缘故，导致传感器无法消除所述重力和间隙。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种钢板弹簧刚度、弧高测量系统及测量补偿方法，以期提高钢板弹簧刚度和弧高的测量精度，并能进行多种型号的汽车钢板弹簧刚度和弧高的测量，通用性强，使测量更加方便快捷，提高生产效率。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本发明钢板弹簧刚度、弧高测量系统，其特征是所述测量系统包括：

一水平基准台，被测钢板弹簧通过两端的滑车支撑在基准台上；

一位于被测钢板弹簧的上方、处在被测钢板弹簧的中心位置上、呈竖直设置的可上下移动的压杆，压杆的底端通过作用块可施压于被测钢板弹簧；

一压力传感器，用于测量压杆通过作用块向被测钢板弹簧施加的压力；

一位移传感器，用于测量压头的作用块相对于基准台的位移量。

本发明钢板弹簧刚度、弧高测量系统的结构特点也在于在基准台的上方设置机架，机架上固定设置液压缸，压杆为液压缸中的活塞杆；在机架上，设置与活塞杆相平行的滑移导杆，滑移导杆的底端固定设置压头支架，压头支架以其背板滑套在压杆的杆端，并以其前板固定设置作用块。