[发明专利]电池组容量计算方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种电池组容量计算方法和 装置。

背景技术

随着能源的紧张和环境污染的日益加剧，使传统汽车产业发展面临着 众多的困难，因此电动汽车及混合动力汽车的出现为广大汽车生产厂商和 消费者所看好，成为汽车发展的热点。电动汽车和混合动力汽车是指以电 能为动力的汽车，一般采用高效率充电电池、或燃料电池作为动力源。由 于电能是二次能源，它可以来源于风能、水能、核能、热能、太阳能等多 种方式，因此电动汽车属于零排放汽车，能够有效解决能源紧张和汽车尾 气污染所带来的环境问题。

电池技术作为电动汽车发展的关键技术一直困扰着电动汽车产业的发 展。动力电池组是电动汽车及混合动力汽车的动力来源，如何有效地对电 池组容量进行监控和预测是电池组在使用过程中的一个关键问题，同时电 池组的容量也是整车的一个重要参数。

目前，对于单节电池来说，已有的电池容量计算方法包括有电流积分 计算法和端电压计算法两种。且这两种计算方法有各自的优缺点，如电流 积分计算法虽然可在车辆行驶过程中计算电池组的容量，但是会不断地产 生累计误差，最终将会使计算结果严重偏离实际值。而由于端电压法对电 池组电流要求严格，因此无法在车辆行驶过程中使用该方法，但是该方法 不会产生累计误差，计算的电池组容量较为准确。

另外，上述电池容量计算方法适用于单节电池容量的计算，由于电池 组一致性的问题，上述计算方法对于电池组容量的计算并不完全适用。电 池组一致性主要是指电池组内各个单节电池当前容量的差异度。由于电池 组由单节电池串联而成，电池组容量是由当前最低容量的单节电池决定的， 而不是由容量高的单节电池决定的。因此在单节电池容量相同的情况下， 电池组一致性越差，电池组容量越低。一致性很到的电池组再经过一段时 间的使用后，由于自放电及容量衰减等原因，各节电池的当前容量差异将 会变大，也就是电池组的一致性降低，导致电池组容量减小。

综上所述，现有技术中亟需一种计算电池组容量的方案不仅能够解决 现有的单节电池容量计算方法带来的缺陷，还需要考虑到电池组一致性变 化对电池组容量造成的影响。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一，能够解决现有单节电 池的容量计算方法无法适用于电池组容量计算的问题。

为达到上述目的，本发明一方面提出一种电池组容量计算方法，包括 以下步骤：在系统上电初始化时，计算每个单节电池的当前容量；根据每 个单节电池的当前容量计算电池组的电池组当前容量和电池组当前可用容 量；在系统上电初始化完成后，在计算的所述电池组的电池组当前容量和 电池组当前可用容量基础上采用电流积分法进行电池组容量的计算。

作为本发明的一个实施例，所述计算每个单节电池的当前容量包括以 下步骤：测量所述电池组内每个单节电池的端电压；根据测量的每个单节 电池的端电压和预设的查询表确定每个单节电池的当前容量，所述预设的 查询表根据电池的型号建立。

在上述实施例中，根据每个单节电池的当前容量计算电池组的电池组 当前容量和电池组当前可用容量包括以下步骤：对计算的每个单节电池的 当前容量进行排序，确定当前最高单节电池容量值和当前最低单节电池容 量值；根据所述当前最高单节电池容量值和当前最低单节电池容量值计算 所述电池组当前容量和电池组当前可用容量。

作为本发明的一个实施例，根据所述当前最高单节电池容量值和当前 最低单节电池容量值计算所述电池组当前容量和电池组当前可用容量具体 包括：所述电池组当前容量＝单节电池容量-(当前最高单节电池容量值-当 前最低单节电池容量值)，所述电池组当前可用容量为所述当前最低单节 电池容量值。

作为本发明的一个实施例，所述电池组内的各个单节电池串行连接。

本发明另一方面还提出一种电池组容量计算装置，包括初始化计算模 块和电池组容量计算模块，所述初始化计算模块，用于在系统上电初始化 时计算每个单节电池的当前容量，并根据每个单节电池的当前容量计算电 池组的电池组当前容量和电池组当前可用容量；所述电池组容量计算模块， 用于在系统上电初始化完成后，在所述初始化计算模块计算的所述电池组 当前容量和电池组当前可用容量基础上采用电流积分法进行电池组容量的 计算。