[发明专利]一种混合动力汽车的启动控制方法有效
| 申请号: | 200810219181.1 | 申请日: | 2008-11-18 |
| 公开(公告)号: | CN101417653A | 公开(公告)日: | 2009-04-29 |
| 发明(设计)人: | 杨上东;冯超 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60W10/08 | 分类号: | B60W10/08;B60W10/06;B60W20/00;B60W10/26;F02N11/00 |
| 代理公司: | 广州中瀚专利商标事务所 | 代理人: | 黄 洋 |
| 地址: | 241009安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 混合 动力 汽车 启动 控制 方法 | ||
1.一种混合动力汽车的启动控制方法,其特征在于包含下述步骤:
A:整车控制器HCU根据钥匙信号判断驾驶员是否有启动发动机的意图,当钥匙被扭至启动档时,整车控制器HCU认为接收到启动请求;
B:当接收到启动请求后,整车控制器HCU检测驱动电机、高压电池、逆变器及发动机的状态,并依此判断确定整车的状态是否满足使用驱动电机启动的条件,整车控制器HCU在开始检测驱动电机、高压电池、逆变器及发动机的状态的同时开始计时,只有当计时时间超出设定的阀值并且整车的状态不能满足使用驱动电机启动的条件时,整车控制器HCU才取消驱动电机的启动请求;当计时时间在设定的阀值范围内而整车的状态不能满足使用驱动电机启动的条件时,整车控制器HCU在继续计时的同时重新检测驱动电机、高压电池、逆变器及发动机的状态;
C:当整车的状态满足使用驱动电机启动的条件时,整车控制器HCU利用驱动电机启动发动机,整车控制器HCU在利用驱动电机启动发动机的同时开始计时,只有当计时时间超过设定的阀值并且发动机未启动成功时,整车控制器HCU才判定利用驱动电机启动发动机失败;当计时时间在设定的阀值范围内而发动机未启动成功时,整车控制器HCU在继续计时的同时重新尝试利用驱动电机启动发动机;
D:当整车的状态不能满足使用驱动电机启动的条件或者在利用驱动电机启动发动机失败时,整车控制器HCU利用启动电机来启动发动机;
E:发动机启动成功后,整车控制器HCU取消启动电机及驱动电机的启动请求。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的启动控制方法,其特征在于当整车的状态满足使用驱动电机启动的条件时,整车控制器HCU首先取消启动电机的启动请求,然后在向电机控制器和发动机控制器发出允许启动命令的同时开始计时,利用驱动电机启动发动机。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的启动控制方法,其特征在于当整车的状态不能满足使用驱动电机启动的条件或者在利用驱动电机启动发动机失败时,整车控制器HCU取消驱动电机的启动请求,同时发出允许启动电机启动的命令,利用启动电机来启动发动机。
4.根据权利要求3所述的混合动力汽车的启动控制方法,其特征在于当发动机启动成功后,整车控制器HCU设定一个标志发动机启动成功的启动标志位。
5.根据权利要求4所述的混合动力汽车的启动控制方法,其特征在于当接收到启动请求后,整车控制器HCU首先检测启动标志位,若检测到启动标志位,则表示当前发动机已经启动成功,整车控制器HCU取消所收到的启动请求。
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