[发明专利]一种汽车摩托车防盗器的震动信号处理方法

说明书

技术领域：

本发明涉及车辆防盗方法技术领域，特指一种汽车摩托车防盗器的震动信号处理方法。

背景技术：

目前，机动车如摩托车、汽车每天不断增加，车辆的防盗问题也随之与日俱增，当前的防盗技术绝大部分都离不开震动报警功能，因为此功能非常实用，此功能可以实时检测盗贼是否用暴力破坏车辆的装置、撬锁及推动车辆，由于盗贼在执行上述动作时不免会震动车辆，此时防盗系统就能实时做出反应，发声、发光报警加以阻吓及提醒车主、路人注意，防盗系统在此时可实施锁定车辆的起动电路、点火电路等，令车辆在报警的状态不能正常启动车辆。但是，凡事有利必有弊，由于车辆受震动有很多因素产生，不一定是在盗贼偷车时发生，例如停车的环境引起的：马路的不定时震动(如果车辆停在马路的旁边就容易受震动)，天气因素，例如打风、打雷等，由于目前流行的防盗器只会每次收到震动信号就马上报警，缺乏判断能力，不免会出现问题。

众所周知，车辆在实际使用中，由盗贼偷车造成的震动次数远远小于其它环境和天气等因素引起的，因此防盗器的误报警的机率就非常的高，为此造成的噪声污染也真的不少，不少报纸和杂志也曾报道过。

现在，不少的摩托车防盗器为了减少防盗器因震动产生的误报警，将震动传感器的灵敏度调节功能外置，也就是用户可以通过遥控器来自由设定震动传感器的灵敏度，但此方法也是治标不治本，当用户为了怕防盗器乱叫，干脆把灵敏度设到最低，这样的话，震动报警的功能就减半，因为盗贼推车或撬锁时防盗器由于震动传感器灵敏度太低而有时不报警，这就坏事了，还有的问题就是：如果偶尔由一些其它因素引起的强烈震动，防盗器还是会乱叫。因此，防盗器如果可以智能的判断当前震动的性质后才做出反应那就最好了，既能达到阻吓盗贼的作用，又尽可能的减少噪声污染及减少误报警机率。

综上所述，可以分析其震动发生的特性，如果震动是因为环境或天气或人为的不小心碰了车辆一下，此类震动的特性是不经常但有时候发生，通常只是一次，例如打雷引起的，打雷通常不会很短的时间内(例如10秒)打两下，尽管有时会有，但是次非常的小而且不会在很短的时间内连续发生；震动发生在马路上，在此环境下相对其它地方，其震动的机率虽然高，但剧烈的震动也不会在很短的时间重复多次；人为的碰撞也是偶尔的一次半次。但是，如果盗贼偷车时，其震动的次数当然不止一次了，因为一次的震动肯定不能完成撬锁等动作，而且由于是连续操作，震动可以在很短的时间内重复发生多次。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种既能达到阻吓盗贼的作用，又尽可能的减少噪声污染及减少误报警机率的汽车摩托车防盗器的震动信号处理方法。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案为：一种汽车摩托车防盗器的震动信号处理方法，在防盗系统进入防盗状态后，防盗器的内部电路收到震动传感器传来的第一次震动信号时，防盗系统不发声报警，但选择亮指示灯或者车辆的方向灯发光报警一段时间A时间后自动关闭，或不作处理；第一次震动信号过了后，如果在随后的一段时间B内防盗器的内部电路再次收到震动传感器传来的第二次震动信号，防盗系统通过喇叭和车辆的转向灯或指示灯发声、发光报警，报警声、光持续一段时间C后自动关闭；第二次震动信号过后如果在上述一段时间B时间内，防盗器的内部电路再次收到震动传感器传来的到第三次震动信号，防盗系统继续通过喇叭和车辆的转向灯或指示灯发声、发光报警，报警声、光持续一定时间C后自动关闭，如此循环；当防盗器的内部电路在上述一段时间B后还没有收到震动传感器传来的震动信号，防盗系统将此次震动输出过程结束，重新进入上述输出过程的开始部分，也就是最后的一次震动信号发生的时间与前一次震动信号发生的时间大于上述一段时间B，防盗系统将其视为第一次震动信号，防盗系统执行上述操作，此过程在防盗系统撤防前一直循环执行。

根据震动性质可知，因盗贼偷车引起的震动是在一段相对短的时间内多次发生，因为偷车的事相对不是经常发生，所以此类震动也不是经常出现，但是，因其它原因造成的震动是一段相对长的时间发生一次而且是经常的，由此可知只要把一些相对长的时间内发生一次而且是经常出现的震动信号取消或只是亮车辆的转向灯或加装的指示灯，发光警示，不响防盗喇叭，这样的话，防盗器因震动所产生的误报警机率就很大程度的减少，同时，震动是因盗贼偷车引起的，虽然第一次被取消或只发光警示，车主或路人可能不看不到，但是，盗贼很快的产生 第二次、第三次......，此时防盗器发声、发光报警加以阻吓，此时有人偷车，噪声大一点也有必要。