[发明专利]电动汽车的自动发电充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车的自动发电充电系统，在电动汽车行驶当中能够自动发电和充电的系统。

背景技术

在现代汽车技术不断发展过程中，对汽车的环境污染、废气排放、噪音、使用可再生能源的要求越来越高，目前国内外市场上的电动汽车续驶里程普遍不足，还必须频繁充电以及需要建设大量充电站的几个重大难题，因此极大地阻碍了电动汽车的进一步发展和普及。

发明内容

本发明所要解决的问题是在电动汽车行驶当中能够自动发电和充电的系统，解决了电动汽车续驶里程不足、频繁充电和建设大量充电站的问题。

本发明所采用的技术方案是：电动汽车的自动发电充电系统，是在电动汽车的两个后轮毂之间设置一根与两个后轮毂同步转动的贯通转动车轴，在车轮同步转动车轴的两端和两个后轮毂的中央设置连接齿轮，在车轮同步转动车轴的外壁设置一根固定外套车轴，车轮同步转动车轴是穿透两个后轮刹车鼓的中央与两个后轮毂之间用齿轮进行连接，两个后车轮不是驱动轮，两个后轮刹车鼓固定在固定外套车轴上面，在两个后轮刹车鼓与车轮同步转动车轴的连接处各设置一个轴承，车轮同步转动车轴的两端与两个后轮毂的外壁对齐，在车轮同步转动车轴与两个后轮刹车鼓的连接处设置内壁凸槽和外壁凸槽，来固定车轮同步转动车轴，内壁凸槽是固定在车轮同步转动车轴与两个后轮刹车鼓连接处的内壁，外壁凸槽是设置在车轮同步转动车轴与两个后轮刹车鼓连接处的外壁，其中外壁凸槽是可以拆装活动的外壁凸槽，车轮同步转动车轴通过周围的传动链连接多台发电机，传动链是穿透固定外套车轴将发电机和车轮同步转动车轴连接起来，发电机通过发电传输电路线与功率转换器连接，功率转换器包括逆变器和变换器，功率转换器通过充电传输电路线与蓄电池连接，当电动汽车启动行驶两个后轮毂开始转动时，同时带动了与两个后轮毂连接的车轮同步转动车轴的转动，同时也带动了与车轮同步转动车轴连接的发电机转动并且进行发电，发电机发出的电流通过功率转换器进行转换以后再通过充电传输电路线直接为蓄电池进行充电，蓄电池直接为电动汽车的各个用电系统和驱动系统进行供电。

本发明的有益效果是：本发明解决了在电动汽车行驶当中能够自动发电和充电的系统、电动汽车续驶里程不足和需要建设大量充电站的问题，本发明是让电动汽车在行驶当中自动提供所需要消耗的大部分能源，解决了汽车使用化石燃料和生物燃料作为能源的问题，解决了汽车的环境污染、废气排放、噪音、能源紧张等问题。本发明可以安装使用在各种汽车、火车和其它各种机动车上面。其中火车和货运汽车都是多车轮的交通工具，可以增加设置安装多个车轮同步转动车轴和多台大功率发电机，即可以成倍地增加了发电的功率，又可以增大了运输的能力，本发明设计简单，具有非常高的实用价值和普及性。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本发明的进一步说明。

图1为本发明具体实施方式的结构示意图：

如图1中所示：1、前轮毂 2、固定外套车轴 3、车轮同步转动车轴的两端和两个后轮毂中央设置的连接齿轮 4、后轮刹车鼓 5、传动链 6、后轮毂 7、蓄电池 8、发电机 9、车轮同步转动车轴 10、功率转换器 11、滑轮 12、充电传输电路线 13、发电机转轴 14、发电传输电路线 15、车轮同步转动车轴与后轮刹车鼓连接处设置的内壁凸槽 16、车轮同步转动车轴与后轮刹车鼓连接处设置的外壁凸槽。

具体实施方式：

下面结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1所示，是本发明的一个实施例。电动汽车的自动发电充电系统，是在电动汽车的两个后轮毂6之间设置一根与两个后轮毂6同步转动的贯通转动车轴9，在车轮同步转动车轴9的两端和两个后轮毂6的中央设置连接齿轮3，在车轮同步转动车轴9的外壁设置一根固定外套车轴2，车轮同步转动车轴9是穿透两个后轮刹车鼓4的中央与两个后轮毂6之间用齿轮3进行连接，两个后车轮不是驱动轮，两个后轮刹车鼓4固定在固定外套车轴2上面，在两个后轮刹车鼓4与车轮同步转动车轴9的连接处各设置一个轴承，车轮同步转动车轴9的两端与两个后轮毂6的外壁对齐，在车轮同步转动车轴9与两个后轮刹车鼓4的连接处设置内壁凸槽15和外壁凸槽16，来固定车轮同步转动车轴9，内壁凸槽15是固定在车轮同步转动车轴9与两个后轮刹车鼓4连接处的内壁，外壁凸槽16是设置在车轮同步转动车轴9与两个后轮刹车鼓4连接处的外壁，其中外壁凸槽是可以拆装活动的外壁凸槽16，在车轮同步转动车轴9的周围通过传动链5连接多台发电机8，传动链5是穿透固定外套车轴2将发电机8和车轮同步转动车轴9连接起来，发电机8通过发电传输电路线14与功率转换器10连接，功率转换器10包括逆变器和变换器，功率转换器10通过充电传输电路线12与蓄电池7连接，当电动汽车启动行驶两个后轮毂6开始转动时，同时带动了与两个后轮毂6连接的车轮同步转动车轴9的转动，同时也带动了与车轮同步转动车轴9连接的发电机8转动并且进行发电，发电机8发出的电流通过功率转换器10进行转换以后再通过充电传输电路线14直接为蓄电池7进行充电，蓄电池7直接为电动汽车的各个用电系统和驱动系统进行供电。