[发明专利]电动汽车变速箱与离合器联动一体机

权利要求书

1.、一种电动汽车变速器与离合器联动一体机，其特征在于，所述电动 汽车变速器与离合器联动一体机包括一机体，机体上分别设有控制主 轴、离合器臂主轴及变速箱臂主轴，控制主轴与离合器臂主轴通过离 合组合件相连接，控制主轴与变速箱臂主轴通过换挡组合件相连接； 离合器臂主轴通过离合传动件与离合器摇臂相接；变速箱臂主轴通过 变速传动件与变速箱摇臂相接；离合组合件与换挡组合件之间的配合 关系为：控制主轴转动180°为一个周期，当控制主轴开始转动时，离 合组合件使离合器臂主轴转动，离合器臂主轴带动与其相连接的离合 传动件移动，离合器开始渐变分离，当控制主轴转动到90°时，离合 器处于完全分离状态，当控制主轴由90°转动到180°时，离合器开始 由分离渐变到结合，完成一离合周期；此时换挡组合件也在同步运动 ，使变速箱臂主轴转动，变速箱臂主轴带动与其相连接的变速传动件 移动，使变速箱完成一次变速换挡。

2.、根据权利要求l 所述的电动汽车变速器与离合器联动一体机，其特 征在于，所述连接控制主轴与离合器臂主轴的离合组合件为，控制主 轴上固接有离合主动臂，离合器臂主轴上固接有离合从动臂，离合主 动臂与离合从动臂两者之间分别通过离合主动臂轴、离合从动臂轴及 离合臂连杆连接；所述连接控制主轴与变速箱臂主轴的换挡组合件为 ，控制主轴上固接有变 速主动臂，变速箱臂主轴上固接有变速从动 臂，变速主动臂与变速从动臂两者之间分别通过变速主动臂轴、变速 从动臂轴及变速臂连杆相接。

3.、根据权利要求1 或2 所述的电动汽车变速器与离合器联动一体机 ，其特征在于，所述离合传动件及变速传动件可以是拉索、连杆、液 压机构中的一种，或拉索、连杆、液压机构任意两者或两者以上的结 合。

4.、根据权利要求1 或2 所述的电动汽车变速器与离合器联动一体机 ，其特征在于，所述离合传动件及变速传动件为拉索时，离合器臂主 轴与离合拉索的连接是，在离合器臂主轴上固接有离合主摇臂，离合 主摇臂的一端通过离合主摇臂铰链与离合拉索的一端连接；离合拉索 的另一端通过离合摇臂铰链与离合器摇臂相接。

5.、根据权利要求4 所述的电动汽车变速器与离合器联动一体机，其特 征在于，为限制离合拉索的移动方向，所述机体上设有离合拉索前端 限位装置，离合拉索的一端穿过离合拉索前端限位装置的限位孔；汽 车离合器上设有离合拉索 后端限位装置，离合拉索的另一端穿过离合拉索后端限位装置的限位 孔与离合器摇臂相接。

6.、根据权利要求4 所述的电动汽车变速器与离合器联动一体机，其特 征在于，所述连接变速箱臂主轴与变速箱摇臂的变速拉索为相互对应 反向运动的双段拉索，一段为进拉索，一段为退拉索，变速箱臂主轴 与变速拉索的连接是，在变速箱臂主轴上固接有变速主摇臂，变速主 摇臂的一端通过变速主摇臂铰链与进拉索及退拉索的一端连接；进拉 索及退拉索的另一端通过变速摇臂铰链与变速箱摇臂相接。

7.、根据权利要求6 所述的电动汽车变速器与离合器联动一体机，其特 征在于，为限制变速拉索的移动方向，所述机体上设有变速进拉索前 端限位装置及变速退拉索前端限位装置，进拉索的一端穿过变速进拉 索前端限位装置的进拉索限位孔，退拉索的一端穿过变速退拉索前端 限位装置的退拉索限位孔；汽车变速箱上设有变速进拉索后端限位装 置及变速退拉索后端限位装置，进拉索的另一端穿过变速进拉索后端 限位装置的进限位孔及退拉索的另一端穿过变速退拉索后端限位装置 的退限位孔与变速箱摇臂铰链相接。

8.、根据权利要求1 或2 所述的电动汽车变速器与离合器联动一体机 ，其特征在于，为便于控制，操作手柄控制主轴转动。

9.、根据权利要求1 或2 所述的电动汽车变速器与离合器联动一体机 ，其特征在于，为便于控制，操作手柄通过正反开关组件、控制电机 、变速机构控制主轴转动。

10.、根据权利要求2 所述的电动汽车变速器与离合器联动一体机，其特 征在于，所述机体为一盒体，控制主轴、离合器臂主轴、变速箱臂主 轴穿设于盒体壁，离合组合件及换挡组合件设在盒体的里面。