[发明专利]动力合成与分配装置和包括该装置的混合动力驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力合成与分配装置以及包括该动力合成与分配装置的混合动力驱动系统。 

背景技术

目前，随着环境保护以及能源问题越来越受关注，汽车工业的发展已逐渐开始从传统的仅依靠发动机作为驱动源的内燃机时代向同时配置电机和发动机两种驱动源的混合动力时代过渡。这种混合动力汽车在行驶时可以任意选择通过电机、或通过发动机、或者由二者同时驱动，使得车辆不必完全依靠发动机，因此可以实现节能和环保的目的。然而，这种混合动力驱动系统中由于必需实现多种动力之间的传递及切换，因此存在着结构复杂，传动效率低等缺陷。 

发明内容

本发明的目的是提供一种能够实现动力合成与分配，同时具有良好减振效果的动力合成与分配装置。 

本发明的另一个目的是提供一种包括所述动力合成与分配装置的混合动力驱动系统。 

根据本发明，提供一种动力合成与分配装置，所述动力合成与分配装置包括飞轮、离合器从动盘总成、离合器盖总成、阻尼转接盘总成、空心轴以及主轴，所述离合器从动盘总成装配在离合器盖总成中，所述飞轮固定连接于离合器盖总成的一侧，所述阻尼转接盘总成固定连接于离合器盖总成的另一侧，所述空心轴与阻尼转接盘总成相连，所述主轴与离合器从动盘总成相连并从所述空心轴中穿过。 

根据本发明，提供一种混合动力驱动系统，所述驱动系统包括：发动机、离合器总成、第一电机、第二电机、储能装置以及减速机构，所述离合器总成包括离合器从动盘总成和离合器盖总成，且所述离合器从动盘总成装配在离合器盖总成中，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，所述驱动系统还包括阻尼转接盘总成，所述发动机具有飞轮，所述第一电机具有空心的转子轴，所述第二电机具有转子轴，所述减速机构具有主轴，所述发动机的飞轮固定连接于离合器盖总成的一侧，所述阻尼转接盘总成固定连接于离合器盖总成的另一侧，所述第一电机的空心的转子轴与阻尼转接盘总成相连，所述减速机构的主轴的一端与离合器从动盘总成相连，另一端从所述第一电机的空心的转子轴中穿过，以与第二电机的转子轴相连。 

本发明提供的动力合成与分配装置，可以在原有两个动力输入/输出端的基础上，利用所述阻尼转接盘总成，连接第三个动力输入/输出端，从而使该装置拥有三个动力输入/输出端，以实现动力的合成和分配。同时，由于所述阻尼转接盘总成还具有阻尼作用，因此能够作为减震机构来减弱不利的动力冲击。此外，基于该具有三个动力输入/输出端的动力合成与分配装置，可以提供一种结构更加简单、整体布置更加优化、且具有多种工作模式的混合动力驱动系统。 

附图说明

图1为本发明提供的动力合成与分配装置的分解结构示意图； 

图2为图1所示动力合成与分配装置的装配图； 

图3为图1所示动力合成与分配装置中的阻尼转接盘总成的分解结构示意图；以及 

图4为本发明提供的混合动力驱动系统的结构示意图。 

具体实施方式

下面，将结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述。 

如图1和图2所示，本发明提供的动力合成与分配装置包括飞轮1、离合器从动盘总成2、离合器盖总成3、阻尼转接盘总成4、空心轴5以及主轴6。其中，所述离合器从动盘总成2装配在离合器盖总成3中，二者的组装方式以及结构功能与通常采用的离合器原理相同，故不再赘述。 

所述飞轮1固定连接于离合器盖总成3的一侧，所述阻尼转接盘总成4固定连接于离合器盖总成3的另一侧。所述固定连接可以通过本领域技术人员公知的各种连接方式来实现，例如，焊接、螺栓连接、铆接、键连接、一体形成等等。 

所述空心轴5与阻尼转接盘总成4相连，所述主轴6与离合器从动盘总成2相连并从所述空心轴5中穿过，以使主轴6和空心轴5可以彼此互不干涉地进行动力传递。其中，所述空心轴5与阻尼转接盘总成4之间的连接以及所述主轴6与离合器从动盘总成2之间的连接可以通过各种方式实现，例如，直接通过键连接，或者利用其他附加构件实现连接，优选地，直接通过花键连接，这样可以简化结构，并且便于装配。 

所述阻尼转接盘总成4用于实现离合器盖总成3与空心轴5之间的连接，以使所述动力合成与分配装置拥有三个动力输入/输出端，并且同时起到阻尼缓冲的作用，以减弱动力冲击。优选情况下，如图3所示，所述阻尼转接盘总成4包括内侧盘41、外侧盘42、扭力盘43以及一对阻尼垫片44。