[发明专利]用于可用液体和/或者气态燃料运转的内燃机调节的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于可用液体和/或者气态燃料运转的内燃机调节 的装置。

背景技术

在通常情况下这样的发动机为大功率而设计，以预先确定的恒定转 速运转，并且驱动一发电机用于产生电流。这样的发动机的使用尤其 是在那里有益处，在那里气态燃料作为对液体燃料有利的可选择方案可 无困难地随时提供使用，例如在燃气输送区的附近、在用于发电的固定 设备时，或者在运输燃气的油轮推动时。

一种设计用燃气运转的发动机也可以用液体燃料、例如尤其是用柴 油运转，其必要性由此得出，只有用液体燃料才可以起动，并且在通常 的情况下，运转在燃气供给中断时也必须保证。由此得出，发动机在 连续运转期间必须可以从一种燃料种类转换到另一种。

在连续运转中一种已知的燃料转换方式规定，将到目前为止使用的 燃料的供给从转换开始的当前值出发线性地用一预先确定的固定比率 节流到零。转速调节器的输出在转换开始时与到目前为止的燃料种类 的燃料供给装置分离、置零，并且接入新燃料种类的燃料供给设备。转 速调节器紧接着基于它标准的功能方式，在恰当的范围下自动提高新燃 料种类的供给，为了补偿到目前为止的燃料种类的供给不断增加的节 流，直到在只用新燃料种类的运转中达到稳定的状态。

该方案的缺点在于，它只允许从一种燃料种类到另一种的逐渐的转 换，但是不允许快速转换，因为转速调节器被优化保持转速恒定，并且 因此只可能补偿到目前为止的燃料种类的缓慢节流，当不允许出现功率 突变时。但是快速转换的可能性是值得追求的，尤其是从用燃气运转 到用液体燃料运转，因为在发生泄漏时由于爆炸的危险燃气供给必须马 上切断。

发明内容

因此本发明的任务在于，使在属于这一类的发动机时从一种燃料种 类到另一种的快速转换成为可能。

为此，本发明提出一种用于可用液体和/或者气态燃料运转的内燃机 调节的装置，带有一转速调节器，该转速调节器输出一依赖于发动机的 实际转速、影响发动机的功率输出的调节信号，其中，该内燃机能够从 用液态燃料运转转换到用气态燃料运转，其特征在于，转速调节器的调 节信号被供给分配装置，该调节信号表示由发动机输出的总功率的大 小，该分配装置将总功率的大小根据预先确定的比例划分成液体燃料的 份额和气态燃料的份额，并且为此分配装置产生并输出第二和第三调节 信号，其中第二调节信号影响单位时间喷入发动机的液体燃料量，并且 第三调节信号影响单位时间喷入发动机的气态燃料量。

本发明规定，两种燃料种类的燃料供给装置持续地、平行地相互调 节，并且与此同时单独的燃料种类对发动机总功率的份额在预先确定的 比例下分配。在这种情况下只用一种燃料种类运转相应于比例值零或 者1，并且燃料种类的转换相应于比例值从零到1的转变或者反过来。 由于调节持续地、平行地在两个燃料供给装置上起作用，转换可以任意 快速地进行，并且在速度上仅受到在电子调节装置中信号的时延和在燃 料供给装置中执行机构的响应时间的限制。

两个燃料供给装置调节的持续的运转具有另外的优点，它除了在两 种燃料种类之间的快速转换之外、也同时使得发动机用两种燃料种类的 混合运转成为可能。此外两种燃料种类对发动机总功率份额的比例可 任意的调节。为此借助于两种燃料种类的各自的特性曲线、使各自预 先规定的功率份额转换成每个单独的燃料种类的燃料供给装置的各自 的调节信号。尤其是由这种可能性会发生一种混合运转的有利的应用， 在不充足的燃气量时通过附加的液体燃料的供给达到发动机的功率，该 发动机功率在惟一的燃气运转时是不可能达到的。

在燃气质量可能要承受波动的观点下，本发明的有利的布置规定， 测量实际的功率，并且使用在通过转速调节器全部计算出的功率和实际 的功率之间的差值用于燃气压力额定值的校正，即为了克服作为基础的 燃气质量的下降，当实际功率落在计算出的功率后面时，通过调节器提 高额定值。当发动机驱动一用于发电的发电机时，该方案的实现被简 化，因为在这种情况下、实际的发动机功率可以无问题的采用电气测量。

附图说明

下面本发明的实施例借助于附图说明。

图1表示了根据本发明的装置的信号流程图。

具体实施方式