[发明专利]八级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有四个行星齿轮组的动力变速器，这些行星齿轮组由五个扭矩传递装置所控制，以提供八个前进速度比和一个倒档速度比。

背景技术

客车包括由发动机，多级变速器，和差速器或主减速器所组成的动力系。多级变速器通过允许发动机在其扭矩范围内多次运行而提高车辆的总体运行范围。变速器中可得到的前进速度比的数量决定了发动机扭矩范围被重复的次数。早期的自动变速器具有两个速度范围。这严重地限制了车辆的总体速度范围并因此而需要可产生较宽速度范围和较宽扭矩范围的相对大型的发动机。这导致在巡航时发动机运行在特定的燃料消耗点上而不是最高效点上。因此，手动换挡(副轴变速器)是最通用的。

随着三级自动变速器和四级自动变速器的出现，自动换挡(行星齿轮)变速器在驾车人群中的通用程度得以提升。这些变速器改善了车辆的行驶性能和燃料经济性。增加了的速度比数量缩小了速度比之间的速比级差的大小(step size)并因此通过使得正常的车辆加速下速度比的交替基本上不为操作者所察觉而改善变速器的换挡质量。

六级变速器提供了若干超越四级变速器和五级变速器的优点，包括改善了的车辆加速度和改善的燃料经济性。虽然许多货车采用具有六个或更多前进速度比的动力变速器，但是由于这些变速器的尺寸和复杂性，客车仍制造成带有三级自动变速器或四级自动变速器而相对较少地采用五级装置或六级装置。

在加速度和燃料经济性，七级变速器、八级变速器和九级变速器提供了超越六级变速器的进一步的改善。然而，类似于上面所讨论的六速变速器，七级变速器、八级变速器和九级变速器的开发由于复杂性、尺寸和成本而被排除在外。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的变速器，该变速器具有四个受控的行星齿轮组，以提供八个前进速度比和一个倒档速度比。

本发明的变速器系列具有四个行星齿轮组，该四个行星齿轮组中的每个行星齿轮组都包括第一部件、第二部件和第三部件，这些部件可以任何次序包括太阳齿轮，环形齿轮或行星托架组合部件。

当在本说明及权利要求中提及第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组和第四齿轮组时，这些齿轮组可以图中任何次序(即，从左到右，从右到左等)从“第一”数到“第四”。另外，对于各齿轮组，每个齿轮组的第一部件、第二部件和第三部件都可以图中的任何次序(即，从上到下，从下到上等)从“第一”数到“第三”。

各个托架部件可以是单小齿轮托架部件(简单式)或双小齿轮托架部件(复合式)。带有长的小齿轮的实施例也是可能的。

第一互连部件持续地将第一行星齿轮组的第二部件与第二行星齿轮组的第三部件及第三行星齿轮组的第三部件相连接。

第二互连部件持续地将第三行星齿轮组的第一部件与第四行星齿轮组的第一部件相连接。

第三互连部件持续地将第二行星齿轮组的第一部件与第四行星齿轮组的第二部件相连接。

输入部件持续地与第二行星齿轮组的第一部件相连接。输出部件持续地与第四行星齿轮组的第三部件相连接。第一行星齿轮组的第三部件持续地与固定部件相连接。

第一扭矩传递装置，例如制动器，有选择地将第三行星齿轮组的第二部件与固定部件(变速器外壳/外罩)相连接。

第二扭矩传递装置，例如离合器，有选择地将第一行星齿轮组的第一部件与第二行星齿轮组的第一部件相连接。

第三扭矩传递装置，例如离合器，有选择地将第一行星齿轮组的第一部件与第二行星齿轮组的第二部件相连接。

第四扭矩传递装置，例如离合器，有选择地将第一行星齿轮组的第一部件与第三行星齿轮组的第二部件相连接。

第五扭矩传递装置，例如离合器，有选择地将第二行星齿轮组的第二部件与第四行星齿轮组的第三部件相连接。

五个扭矩传递装置可以以两个的组合而有选择地接合，以获得八个前进速度比和一个倒档速度比。

各种速度比和速度比范围可以通过适当地选择行星齿轮组的齿数比来实现。

结合附图，从以下对实现本发明的最好的方式的详细描述中，将很容易明白本发明的上述特征以及其它的特征及优点。

附图说明

图1a为包括根据本发明的行星变速器的动力系的示意图；

图1b为显示了图1a中所示动力系的操作特性的真值图表；而

图1c为以杠杆图形式显示的图1a的动力系的示意图。

具体实施方式