[发明专利]用于小型摩托车的经过改进的传动系统

说明书

本申请是2003年10月27日递交的发明专利申请20038010266.5(国际申请号PCT/IN2003/000344)的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用来在小型摩托车中手动或自动换档的新传动系统，以便使车辆能在不同速度和变动的路况情况下驾驶。本发明尤其涉及一种小型的三轴系统，所述小型的三轴系统设计成以一种正确而有效的方式达到所需的传动比级。

背景技术

小型摩托车可以通过原动机，像对燃料亦即汽油、柴油、LPG(液化石油气)工作的热机驱动或者可以是电池供电的。因为在路上的车辆必需随着变动的路况和以不同的速度越过不同的坡道，所以它装备有手动或自动变速器。目前的带有手动换档变速器的小型摩托车都包括多个处于常啮合的齿轮，上述齿轮安装在两个轴上，亦即安装在离合器轴和输出轴上，后车轮安装在上述输出轴上。从曲轴到离合器轴的动力流程通过一个第一齿轮减速传送。在这种已知系统中，在发动机根据4冲程原理工作的情况下，发动机和变速器使用同一种润滑油。换档是通过用手操作的十字轴选挡机构进行。在摩托车的情况下，采用一种已知的两轴传动系统，亦即离合器轴和输出轴，输出链轮安装在上述输出轴上并用脚操作。为了具有5速变速器，必需有5对齿轮(10个齿轮)处于常啮合，亦即每个轴有5个齿轮。

本系统的缺点是在小型摩托车的情况下可转动的把手的极限角位移大和处在极限位置，操作设置在把手左侧的控制开关很困难。当必需采用5速齿轮传动时困难进一步增加。

在本系统中还有另一个困难是，在发动机根据4冲程原理工作的情况下，对润滑传动部件(轴、离合器齿轮等)和发动机部件(活塞、曲轴、阀等)使用同一润滑油，由于在传动系统中所产生的细小粒子，所以上述同一润滑油对发动机部件的寿命不利。

用于4冲程发动机的常规系统还有另一个缺点是各离合器元件用发动机油润滑，上述发动机油相对地是在较高的温度下，它妨碍离合器的合适功能。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于小型摩托车的经过改进的传动系统，所述传动系统实质上是紧凑的并可以安放在后车轮轮辋的直径范围内。

本发明的另一个目的是提供一种用于小型摩托车的经过改进的传动系统，在其中换档可以通过一种手操纵或脚操纵的控制系统或者自动地实现，亦即通过电机，通过用电气式/液压式/气动式起动的螺线管实现。

本发明还有另一个目的是在复位动作情况下(当换档机构用手控制时)提供可转动的把手的较少的角位移，同时便于换档和操作设置在把手左侧上的控制开关。

本发明还有另一个目的是对不同的车轮尺寸使用同一传动系统。

本发明还有一个目的是提供一种用于小型摩托车的经过改进的传动系统，所述传动系统可以对根据4冲程原理工作的发动机准备使用分开的不同的润滑油用于发动机部件(活塞、曲轴、阀等)和传动部件(轴、离合器齿轮等)。

根据本发明，提供了一种用于小型摩托车的传动系统，包括一个齿轮传动系总成和一个换档机构，上述齿轮传动系总成具有输入轴、中间轴和输出轴，其特征在于：所述小型摩托车的后轮被安装在所述输出轴上，并且用于所述齿轮传动系总成的箱体被容纳在所述后轮的轮辋直径范围内。

本发明提供一个紧凑的3轴系统，所述3轴系统具有9个齿轮、3个拨叉、一个鼓轮组件，上述9个齿轮处于常啮合的状态(输送5个变速器速比级)，上述鼓轮组件在其外周边上具有3个铣削的齿廓，所述齿廓将鼓轮组件的转动转变成相应拨叉的滑动运动用于选择合适的变速器速比。设置在鼓轮上的每个齿廓将移动一个特定的拨叉，以便实现两个变速器传动比级。鼓轮组件的精确旋转通过换档机构达到，在达到每次换档之后上述换档机构都复位到它的原始位置。上述换档机构可以用手亦即可转动的把手旋转/脚/按下换档开关(自动的)无论哪种方法操纵。

传动系统与安装在变速器的输入轴上的离合器系统相结合工作。离合器系统通过挠性连动件如链条、皮带、和传动轴获得来自曲轴的传动，以便适应不同的中心距离。这个特点与本发明相结合可以适应很大范围的变速器传动比，以便适合不同的车轮尺寸。传动系统和离合器系统都用变速器油润滑。通过采用本发明，使发动机油和变速器油分开，其结果是增加了发动机元件和离合器元件的寿命。

本发明的另一个实施例是，所需的变速器传动比数可以通过除去/修改系统的某些元件，亦即一个特定的拨叉来改变，以便获得4个变速器传动级，在不干扰整个系统功能的情况下，可以从系统中废除齿轮。