[发明专利]带有支撑和输送绳索的索道系统

说明书

技术领域

本发明涉及带有支撑和输送绳索的索道系统，支撑在承载杆上的运输装置，如升降椅或吊篮，借助于夹钳可以固定在该绳索上。在各站点，该绳索在换向滑轮上进行导向。至少其中一个滑轮被驱动。此外，在站点间，绳索在支撑辊上方和压紧辊下方进行导向，也就是这种情况，支撑和输送绳索的第一股在每种情况下至少在一个转向滑轮或者在一组转向辊上进行导向，第二股在至少一个转向鼓轮上进行导向，该鼓轮形成有至少一个凹处以容纳其中一个运输装置的承载杆，由此这两股可以沿具有至少一个角度部分的路径进行移动。

本应用要求奥地利专利申请A 2048/2007的优先权，在35 U.S.C.§119条款下，申请日期2007年12月17日；先前申请的全部内容通过参考结合于此。

背景技术

传统的索道系统具有支撑和输送绳索，运输装置，如升降椅或吊篮，被夹在绳索上。此处的运输装置或者牢固地夹在支撑和输送绳索上或者以可松开的方式夹紧，它是这种情况，在站点，运输装置从支撑和输送绳索上松开，并以相对于支撑和输送绳索明显降低的速度移动通过这些站点，其结果是乘客可登上该运输装置或者由其上下来。该运输装置通过夹紧工具被固定在支撑和输送绳索上，该夹紧工具在两个端部的一端形成夹爪并且承载杆的上部区域固定在另一端，运输装置位于承载杆的下部。

在站点，支撑和输送绳索在转向滑轮上进行导向，其中至少有一个是驱动轮。此外，在索道系统采用的路线上，支撑和输送绳索借助于支撑辊被保持并通过压紧辊的下方进行导向。夹紧工具和承载杆，相对于绳索转向滑轮，每个都位于支撑和输送绳索的外侧，这使得对于支撑和输送绳索，当运输装置牢固地夹于其上时，在位于站点的转向滑轮上进行导向成为可能。

索道系统所建地区的地形经常使得对于索道系统的路径形成至少一个角度部分是有利的。像所关心的支撑和输送绳索的第一股一样，这股可能绕至少一个转向滑轮或者在一组转向滑轮上进行导向，支撑和输送绳索的这股的内侧靠于导向滑轮上在桥台处结束，其结果是该路径可以提供带有角度的部分。然而，只可能有一个这样的角度部分，在这种情况下，支撑和输送绳索的内侧与转向滑轮相撞，因为用于运输装置的承载杆位于支撑和输送绳索的外侧，其不能在先前工艺的转向滑轮上移动。

即使为了保持精确支撑和输送绳索的两股中的一股沿形成带有至少一个角度部分的路径导向，事实是，考虑到位于支撑和输送绳索外侧的支撑杆，对于第二股沿或多或少平行于第一股的路径进行导向是不可能的。更正确的是，对于第二股沿偏离第一股的路径进行导向是必要的。然而，这样的索道系统是非常不利的，一方面，其要求或多或少双倍数量的支撑，另一方面，所要求的表面区域的总量充分增加。由于这两个原因，通常建立的索道系统是沿直线路径运行的。

欧洲的专利EP556 139 B1公开了座椅的空中索道系统，其为了解决这个问题，其形成了带有转向的布置。这个转向布置包含转向滑轮，其一方面形成有凹处以容纳承载杆，另一方面，带有多个转向辊。只要没有承载杆，其用于位于支撑和输送绳索上的座椅，这个转向滑轮就位于预定的旋转位置，并且支撑和输送绳索在转向辊上进行导向。当承载杆一接近，转向滑轮就旋转，支撑和输送绳索随着这个转向滑轮直接进入桥台，用于相关座椅的承载杆被位于其中的凹处所容纳。转向滑轮然后旋转进入其开始位置，其保持在这个位置直到下一个承载杆到达。

由于几个原因先前的工艺构造是有缺陷的：因为支撑和输送绳索是在多个非常小直径的转向辊上进行导向，支撑和输送绳索经历非常高程度的压缩载荷，其结果是其遭受显著磨损。此外，这些转向辊产生很高的维护费用，它们对故障非常敏感并引起很明显的噪音级别。再者，这种转向布置的设计需要在连续的承载杆间有最小的间隔。此外，这种转向滑轮必须安排驱动马达以将其转出静止位置。最后，在用于支撑和输送绳索的这种转向布置的情况下，不可能向正常输送方向的反向移动。

发明内容

因此本发明的目的是提供带有支撑和/或输送绳索的空中索道系统，其克服了上述提到的至今所知这种一般类型的装置和方法的缺点，并提供用于沿至少一个角度部分路径的索道系统，但避免了这种类型的先前工艺索道系统的内在缺点。

根据前述和其它所提供的可预见的目的，根据本发明，索道系统，包括：

在站点间延伸的支撑和输送绳索，和借助于承载杆支撑于其上的运输装置(如座椅，吊篮)，该承载杆借助于夹子可选择性地固定在所述绳索上；

转向滑轮，包括至少一个从动轮，以在站点对所述支撑和输送绳索进行导向；