[发明专利]用于车辆临时机动套件的开关和软管阀接口布置

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种便携式的充气单元。更具体地说，本发明涉及 一种用于车辆的临时机动套件，其具有开关和软管阀接口防止密封剂从密 封剂瓶中不慎流出。

背景技术

传统地，车辆制造商在其生产的车辆上提供备用轮胎。在早年的车辆 中，备用轮胎或者被安装在脚踏板的外部或者在后置轮胎架上。随着式样 的改进，备用轮胎都被隐蔽了，最典型的是被移至车辆后备箱中。尽管这 种布置数十年来提供了放置备用轮胎的合适的解决方案，但是燃油经济性 需求的改变提出了减轻车辆重量的要求。制造商重新研究了车辆寻找方法 来减轻车辆的重量。一种努力减少车辆整体重量的方案是采用更小的临时 轮胎或者“环形圈”来取代传统的、巨大的和笨重的轮胎。

虽然临时轮胎显现出整体车辆重量的明显的减轻，但轮胎设计和耐用 性的进一步改进以及路面的同时改进逐渐开始减少完全依赖备用轮胎的 需要。

随着轮胎工艺和道路质量的提高，车辆制造商开始用“临时机动套件” (temporary mobility kit)(或者“TMK”)来替代备用轮胎。TMK包括两 用空气压缩机和密封系统。密封系统包括密封组合物，其有效地密封由针 类或者相似物体引起的大多数刺孔。空气压缩机将密封组合物打入出问题 的轮胎内，接下来，空气压缩机可用于对轮胎充气。当今的发展趋势是制 造商在车辆提供的空间内，例如(但不限于)后备箱中的备用轮胎腔内配 设临时机动套件装配车辆。

尽管提供了解决备用轮胎的重量问题要求的明显的优点、又向车辆操 作者提供了更换轮胎要求的实用的选择，就像车辆技术的大多数领域一 样，临时机动套件的开发还处于持续发展的状况。

发明内容

公开的本发明的优选实施例是用于防止轮胎密封剂不慎流出的临时 机动套件。临时机动套件包括开关—充气总成和可移除的密封剂总成。开 关—充气总成包括空气充气机和用于轮胎充气的相关联的软管。开关—充 气总成还包括转换开关、用于转换电源“开”或“关”的按钮和气压表。 转换开关是用户操作开关，其在空气充气功能和密封功能之间移动相关联 的转换阀。密封剂总成包括密封剂软管，其具有密封剂轮胎阀接头。提供 的电线可操纵地与密封剂软管结合并且电连接密封剂轮胎阀接头和密封 组件。提供的电路布置通过包含复位电路的逻辑布置来防止轮胎密封剂不 慎流失。

结合附图和权利要求阅读了下面的较佳实施例的详细说明后，本发明 的其他特征将会变得一目了然。

附图说明

为了更完整地理解本发明，应参照相应附图中详细表示的、并通过以 下对本发明举例的方式进行说明的实施例，其中：

图1表示本发明公开的临时机动套件的侧视图，显示存储状态下的电 缆、密封剂瓶、密封剂软管和充气软管；

图2是类似于图1的视图，但是其表示在修理和对轮胎充气的情形下 非存储状态下的电缆、密封剂瓶、密封剂软管和充气软管；

图3是类似于图2的视图，但是其表示从开关—充气总成移除并分开 的密封剂总成；

图4是密封剂总成的下侧视图；

图5是连接轮胎阀位置的密封剂总成的阀接头的特写视图，轮胎阀接 头部分和轮胎阀都显示的是部分横剖面；

图6是本发明公开的开关—充气总成的俯视图；

图7是开关—充气总成的多个内部组件的内部视图，显示的密封剂总 成不在适当位置上；和

图8是本发明回路的示意性原理说明。

具体实施方式

在附图中，同一标记数字用于表示相同的组件。在下面的说明中，各 种操作参数和组件用于说明一个已形成的具体实施例。包括这些特定的参 数和组件都是作为例子用的，并不用于进行限制。

参照附图，特别是图1和图2，临时机动套件的侧视图总体上由10 表示。临时机动套件10包括开关—充气总成12和密封剂总成14。尽管优 选为一体式部件，开关充气—总成12还是包括上部区域16和下部区域18。

上部区域16包括外围凹陷区域20，当电插头总成24不使用时，该外 围凹陷区域20缠绕着电插头总成24的电线部分22。提供用于车辆电源点 (未显示)的插头26。当插头不使用时，提供的插头收纳孔28接收和保 持插头26。外围凹陷区域20和插头收纳孔28在图2中更清楚可见。