[发明专利]内燃机节油的电动-离心式空气滤清器供气系统装置

权利要求书

1、内燃机节油的电动-离心式空滤器供空气系统装置；包括由(A)原空滤器总承、(S) 电动轴流风机、(T)电动离心式空气滤清器、(Q)进气电热启动器、(J)尾气回用器、(H1) (H)臭氧发生器、(G)供氧源管、(R)静态磁力混合器、(L)高温静态磁力增压器、(P) 减振连接软管、(D)发动机缸体的、(M)车用水箱、(RA)风冷静态磁力混合器、(N)循 环水泵、(TW-1)电机电压调节器、(TW-2)电机电压调节器、(SW)电机电压调节器、(K0) 本发明系统电源总开关、(DV)蓄电池、(K00)汽车电源总开关组成，其特征是；(A)原 空滤器总承顺次连接着(Q)进气电热启动器、、(J)尾气回用器、(H)臭氧发生器、(G) 供氧源管、(L)高温静态磁力增压器、(M)车用水箱、(RA)风冷静态磁力混合器、(N)循 环水泵、(P)减振连接软管、(D)发动机缸体的、(K0)本发明系统电源总开关、(DV)蓄 电池、(K00)汽车电源总开关组成改进后的(A)原空滤器总承系统；(S)电动轴流风机顺次 连接着(Q)进气电热启动器、(J)尾气回用器、(H)臭氧发生器、(G)供氧源管、(L)高 温静态增压器、(M)车用水箱、(RA)风冷静态磁力混合器、(N)循环水泵、(P)减振连接 软管、(D)发动机缸体的、(K0)本发明系统电源总开关、(DV)蓄电池、(K00)汽车电源 总开关组成改进后的(S)电动轴流风机原空滤器总承系统；(T)电动离心式空气滤清器顺次 连接着(Q)进气电热启动器、(J)尾气回用器、(H)臭氧发生器、(G)供氧源管、(L)高 温静态增压器、(M)车用水箱、(RA)风冷静态磁力混合器、(N)循环水泵、(P)减振连接 软管、(D)发动机缸体的、(K0)本发明系统电源总开关、(DV)蓄电池、(K00)汽车电源 总开关组成改进后的(T)电动离心式空气滤清器总承系统。

2、根据权利要求1所述的内燃机节油的电动-离心式空滤器供空气系统装置，其特征是； (A)原空滤器总承经(A6)空滤器出口接管连接(B)供气连接总管的(B0-1)供气连接分管、 再顺次连接(F)静态磁力增压器的(F2)进气接口由(F3)供气接口连接(B0-2)供气连接分 管与(B2)发动机缸体进口接管端连接(D1)缸体空气进口接管空气进入(D)发动机缸体内， 所有接管口都用(C)连接夹(C1)～(C4)连接紧固；(F1)180度旋转片用强磁的永磁质材 料制成，(F1)180度旋转片插入(F0)圆管内连接组成(F)静态磁力增压器，(F0)圆管用 强磁的永磁质材料制成，(F0)圆管内径要大于(B)供气连接总管的内径；(F)静态磁力增 压器的两端分别连接相同的用强材料制成的(F7)(F9)喇叭管；两个(F7)(F9)喇叭管的 各端连接(F6)(F11)喇叭管形接口经(F8)。(F10)连接(F)静态磁力增压器的两端的(F4) 进气管口与(F5)供气管口。

3、根据权利要求1-2所述的内燃机节油的电动-离心式空滤器供空气系统装置，其特征是； (G)供氧源管(可用6～24V的直流微型制氧机或小型氧气瓶)是在(G0)磁性圆管内连接具 有(02)氧源喷口的(G1)L形圆管，经(G4)连接螺母连接在(G1)L形圆管的管壁上，在(G1) L形圆管的进口端连接(G3)氧气表，(G0)磁性圆管的一端(G5)连接(F)静态磁力增压器 的(F4)进气管口，另一端(G6)连接(H)臭氧发生器的(H7)端。

4、根据权利要求1-3所述的内燃机节油的电动-离心式空滤器供空气系统装置，其特征是； (H)臭氧发生器由(H0)电子升压电路和(H1)臭氧源器组成；(H1)臭氧源器在(HX)强磁 圆外管内顺次连接着(H9)下绝缘垫、(H10)上绝缘垫和(H2)臭氧源电极；(H2)臭氧源电 极由上下相对的两付钨丝(H3)组成；(H1)臭氧源器一端经(H7)连接(G)供氧源管，另一 端(H8)连接(B)供气连接总管。